Bli med på B-8 16 oktober!

Børsen arrangerer "Børsens 8-timers" den 16 oktober. Start er ved Oslo Børs kl 16:00 og turen varer i ca 8 timer rundt i marka. Derav navnet B-8. Dette er ikke et ritt, men en sosial rundtur i marka med likesinnede selvpinere og treningsnarkomane.

Målsetningen med turen (slik jeg forstår det) er å sykle fortere enn de andre, men på en slik måte at det ikke oppfattes som om man anstrenger seg nevneverdig med å gjøre nettopp dette. På slutten av kvelden skal man iallefall være svært sliten - om ikke har man kjørt alt for forsiktig.

Jeg var med i fjor - og skrev en oppsummering av turen her og jeg lagde til-og-med en liten film også. Jeg klarte altså kunststykke å miste gruppen og endte opp med å surre rundt i flere timer i mørket på egen hånd. Jeg var overbevist om at feilen for dette ikke var min egen (backet opp av håndfaste gopro-video bevis) - noe jeg fikk bekreftet flere måneder i etterkant av arrangementet da denne meldingen dukket opp på bloggen:

"De fjorten rytterne som sto i krysset og ventet på Martin, ble - da de oppdaget at de ikke sto i krysset - enige om å juge om hva som hadde skjedd."

Da fikk vi oppklart det iallefall... :-/   Men! No hard feelings. Case closed etc... blanke ark osv Jeg holder meg i nærheten av hovedfeltet i år!

Med egen logo.

For de selvpinerne der ute som synes dette høres interessent ut er det bare å finne fram terrengsykkelen (det er noe single-track og greier), nattlys og varme klær, og møte opp utenfor Olso Børs kl 16:00 den 16 oktober. Alternativt kan man møte 16:35 ved Brekke-Krysset i Maridalen. Det kreves ingen formell påmelding, men for å ha en viss oversikt over antall anbefaler jeg at man gir beskjed på en eller annen måte. F.eks. i kommentarfeltet her på bloggen eller direkte på arrnagementets FB side (ikke sikker på at denne er 'public').

Og som Børsen anbefalte i fjor - og som helt sikkert gjelder i år også. (Dette hadde jeg heldigvis notert meg før fjorårets arrangement):

"Sørg for å være selvberget med lys og annet. Det kan være greit å kunne komme seg til sivilisasjonen på egenhånd ".

Helt trygt å kjøre bil - for de som er inni.

Det er en generell overfokusering på hvor farlig det er å kjøre bil. Det går nesten ikke en dag uten at man hører en eller annen nyhetssak som relateres til risikoen tilknyttet bilkjøring. Den siste uken har det f.eks. vært nyhetssaker om alt fra faren for å kjøre på elg til faren ved å ikke bytte til vinterdekk i tide. Media er ganske enkelt fulle av saker om hvor farlig det er å kjøre bil!

Synligheten av kampanjene til Statens Vegvesen er også med på å forsterke dette inntrykket ved at det brukes enorme resurser på kampanjer - herunder kampanjer relatert til høy fart ("hvilken side av fartsgrensen er du på?"), bruk av bilbelte, stopp og sov-kampanjen, mm. Forklaringen bak disse kampanjene skyldes delvis den politiske målsetningen om ingen drepte eller hardt skadde i trafikken - den såkalte nullvisjonen.

Problemet er bare at det ikke stemmer. Det er nemlig ikke farlig å kjøre bil i Norge i det hele tatt. Etter å ha sett nærmere på tallene vil jeg faktisk hevde at det er det motsatte: Altså, at det er helt trygt å kjøre bil i Norge. (Iallefall for de som er inni.)

Konsekvensene av denne massive overfokuseringen er ganske vesentlige. I forhold til sykkel så blir til stadighet bilisters sikkerhet prioritert høyere enn syklister. Ikke minst når det gjelder prioriteringer av midler til nye prosjekter. "Det lyskrysset er så farlig! Det må vi bygge om!"... Eller i Oslo hører man til stadig argument om at veiene er for smale til å tegne opp dedikerte sykkelfelt!... Det er så farlig å gi bilistene litt mindre plass at da er det best å ikke lage et sykkelfelt. Det synes jeg er ganske ulogisk. Jeg skal ikke skrive så mye mer om konsekvenser her, men ganske enkelt kun fokusere på hvor lav risiko det er å kjøre bil i Norge. Husk på det neste gang du ser en nyhetssak relatert til dette, og hvordan dette til stadighet misbrukes.

At man tror det er farlig å kjøre bil i Norge er en myte I 2012 døde det 86 bilførere og bilpassasjerer i trafikken i Norge (kilde SSB). For å bruke et par eksempler for å sette dette i perspektiv så estimerer f.eks. Helsedirektoratet at over 5000 mennesker i året dør en tidlig død grunnet røyking (fortsatt...) - for ikke snakke om de som dør tidlig av hjerte & kar sykdommer grunnet usunn livsstil, som er vesentlig høyere enn dette igjen. Bare antall selvmord per år i Norge er mange ganger så høyt som trafikk-drepte, på ca 600 (kilde UiO)... så med andre ord er det omtrent 7 ganger så sannsynlig at du kommer til å ta ditt eget liv det neste året enn at du dør mens du sitter i en bil. Og om du tipper Lotto så er det også vesentlig mer sannsynlig at du blir Lottomillionær det neste året enn at du dør i en bil!.. (ikke skyld på meg om du ikke blir det.)

Risikoen ved å kjøre bil er såpass lav at den er til-og-med vesentlig lavere enn summen av potensielle "freak accidents" ved bare å eksistere - som å få en kjøttbit i halsen når man spiser middag, bli truffet i hodet av en isblokk pga takras, falle ned fra en stige, eller å bli truffet av lynet. Faktisk så var "ulykker" årsaken til 1890 dødsfall i Norge (SSB) i 2011 - 22 ganger så høyt som antall bilførere/passasjerer som døde.

I tillegg til at antall dødsfall i biltrafikken har vært på en jevnt nedadgående trend de siste 40 årene så har antall kilometer kjørt steget enormt. Så om man ser på dødsrisiko per km kjørt så vil denne vise en enda mer ekstrem utvikling ifht hvor trygt det har blitt å kjøre bil. SSB burde forresten naturligvis tatt seg bryet med å presentere dødelighet over tid relatert til antall km kjørt. Både teller og nevner burde komme frem i slike oversikter. At det "bare" døde 7 syklister betyr ikke at det er tryggere å sykle! Siden det sykles så ekstremt lite ifht hvor mye bil det kjøres så er dødsrisikoen per km syklet faktisk mer enn 20x så høyt på sykkel som i bil - dette ifølge en rapport fra Transportøkonomisk Institutt (har ikke rukket å verifisere dette - hadde egentlig trodd at det var høyere).

Det er også interessent å merke seg at nesten ingen av de 86 dødsfall bilfører/passasjer skyldes dårlige veier. Når det gjelder dødsårsaker i trafikken så gjorde Statens Vegvesen en studie i 2008 (link her) hvor de konkluderte med at 70% av dødsfall i trafikken skyldes "personrelaterte årsaker" som ruspåvirkning, for høy fart, trøtthet og sykdom. Bare 30% av ulykkene forklares av vegmiljø, tekniske forhold ved kjøretøyet, eller vær- og føreforhold. Altså er kvaliteten på veiene vi kjører på ansvarlig for kun et svært liten andel av dødsfallene - og det stadig argumentet om at man må oppgradere veiene for å bedre sikkerheten har lite dekning i statistikken.

Avslutter av med å vise en av kampanjevideoene til Statens Vegvesen. Denne har irritert meg litt fordi jeg synes at den gir et svært misvisende inntrykk av hva som er en normalsituasjon ved en dødsulykke i bil i tillegg til å bidra til den generelle overfokuseringen på hvor farlig det liksom skal være å kjøre bil. Setting'en her er, for å si det enkelt, et eksempel på en dødsulykke som omtrent aldri skjer (fine forhold, tørr asfalt, edru sjåfør, etc) - og virkemidlene i video'en at du kan drepe hele familien din ved å kjøre i 10kmt for fort (helt normal kjøring) er ekstremt overdrevet og unødvendig. Totalt misvisende og villedende propaganda fra Statens Vegvesen.

Registrerer at basert på kommentarene på Youtube er jeg åpenbart (foreløbig) i mindretall ved å ikke like denne reklamen... f.eks. denne kommentaren er fin: "Syns dinna kampanjen skulle blitt obligatorisk i skulen, lære ungdommen over konsekvenase av for høg fart, Knall bra, stolt at vi har Statens Vegvesen." Riktig ja... :-/

Oslos Klatrekonge 2013 - Finale!

Oppdatering 9 okt: Finalen ble svært spennende og Kristian Oftedal fra Vestre Aker Velo vant. Full rapport kan leses her.

9 okt kl 17:00 blir det finale i Oslos Klatrekonge 2013.

(Se den dedikerte siden til OKK med bakgrunn og live-liste her.)

Da skal det avgjøres hvem som kan krone seg med den prestisjefulle tittelen som Oslos beste bakkeklatrer med en mann-mot-mann konkurranse fra Skeidbanen opp til Grefsenkollen!

I fjor var det Arne Post som vant den første utgaven av Oslos Klatrekonge. I år har antallet som kniver om en topp-plassering her økt voldsomt - og det blir derfor de som ligger bandt de topp-5 plassene per 30 september som blir invitert til å stille opp. Som vi vet så er forholdene ofte svært forskjellige når man skal sette topp-tider på Strava, og det er så små marginer som skiller de beste klatrerne at å avgjøre konkurransen med en fellesstart-duell mellom de raskeste blir den mest rettferdige måten.

Per i dag så ser det ut som det blir følgende syklister med på finalen. Men, som sagt så er det fortsatt en uke igjen til cut-off, så om det er noen der ute som mener de kan klatre inn (bokstavelig talt) blant topp-5 så er det fortsatt noen dager igjen å gjøre det på!

Følge med på live-listen den nærmeste uken i tilfelle endringer.

Oppdatering: 4 av disse klarte seg - endelig liste av deltagere her.

1. Kristian Oftedal (Tok over første plass i går med ny KOM i Kongsveien)
2. Arne Post, United Bakeries (Fjorårets klatrekonge)
3. Morten Simonsen Vaeng
4. Thomas Larsen Røed
5. Øystein Seth Fiskå

Kan noen gi favoritten Kristian Oftedal konkurranse?

I fjor var det kun heder og ære til Arne Post, men i år stiller Garmin Norge opp med flotte premier til topp-3 i konkurransen. Oslos Klatrekonge 2013 vinner en Garmin Edge 810 Bundle, og 2ndre og 3dje plassene vinner en Garmin Forerunner 610! Heder og ære følger naturligvis også med i år også! I bøtter og spann! ;-)

Premiene til topp-3 fra Garmin.

Den bekreftet listen på deltagere publiserer jeg 1 oktober - så da er det bare for de håpefulle som har bena som skal til for å klatre på listen å komme seg ut og gjøre nye forsøk på bakkene!

Strava Routes - funker greit!

For en liten stund siden lanserte Strava "Routes" til sine premium brukere som er et verktøy for å planlegge/tegne ruter direkte i Strava. Andre sammenlignbare løsninger er f.eks. Garmin Connect eller Bikeroutetoaster.com.

Jeg har testet Routes nå et par ganger og har lagt inn ruten på min Garmin 510 for så å sykle/navigere etter. Tidligere har jeg bare testet andre lignende tjenester et par ganger og har ikke det helt store referansegrunnlaget, men Routes virker å fungere helt utmerket selv om funksjonaliteten kanskje er mindre enn Bikeroutetoaster.com. Kanskje det viktigste er at man har alt på ett sted - selv sluttet jeg å bruke Garmin Connect for en god stund siden og laster økter bare rett opp på Strava, så de få gangene jeg har lyst til å planlegge en rute så er det praktisk å bare gjøre det direkte der. Selve opplastingen til Garmin-enheten er litt mer sømløs i GC, men dette er en ganske enkel sak også via Strava.

I dag testet jeg følgende rute - som var en passe ambisiøs runde i marka. 

Dagens rute

Å tegne ruten er veldig enkelt - det er bare å klikke i kartet på hvor man ønsker å sykle og Routes finner korteste sykkelvei mellom disse punktene. Det er nok best egnet for å designe ruter på asfalt, for i dag trodde jeg at den bare valgte grusveier og ble derfor litt overasket da jeg måtte spasere 4km på en ikke-sykkelbar blåsti... Forsåvidt litt imponert over at noen blåstier også er registrert som navigerbare strekninger, men det er mao ikke å anbefale å følge en rute i marka blindt uten å dobbelsjekke med et annet kart!

Selve navigeringen er garantert enklere på en enhet med kart - f.eks. Garmin Edge 800/810, men det fungerer faktisk helt ok også på min Edge 510. På kart-siden så ser man en svar strek hvor man skal sykle - og i de kryss hvor man er usikker på hvilken vei man skal velge så er det enkelt å se utifra denne hvor man skal. Den gir også lyd-alarm når man sykler bort fra ruta som er veldig praktisk! I dag hadde jeg ingen problemer med å følge ruten hele veien - og det inkluderte en ganske langt parti jeg ikke har syklet før.

Navigering etter en svart strek...

Jeg er stort sett for utålmodig selv til å planlegge egne ruter. Det mest vanlige er at jeg bestemmer hvor jeg skal først når jeg sitter på sykkelen! ;-) Men for mitt formål så fungerer Strava Routes helt ok - og kan anbefales for de som ser etter en enkel måte å tegne ruter og legge de inn på sin enhet.

Vurderer å lage en side med en samling av ok landeveisrunder med link til Strava-rutene - så om noen har lagd noen fine runder legg en kommentar! ;-)

Rettsaken om syklisten som er tiltalt for uaktsomt drap

Oppdatering 23/9: Han ble heldigvis frikjent for siktelsen om uaktsomt drap i tingretten. Se feks nyheten hos NRK her.

Bakgrunn: For de som ikke har lest om saken så kan man lese beskrivelsen av situasjonen her på Nettavisen. (Beste beskrivelsen jeg fant av 4-5 ulike nettaviser.)

Noen opplysninger:
- Dette skjedde i Kirkeveien, som er en Oslos "hovedsykkelveier" hvor det ikke er tilrettelagt for syklister.
- Den tiltalte mannen syklet på fortauet i anslagsvis 15kmt.
- Etter å ha krysset Sognsveien passerte han noen gående, og syklet imellom to av disse, før han kolliderte front-front med den kvinnelige syklisten som kom den andre veien.
- Mannen falt til venstre (mot gjerde) og fikk et skrubbsår på kneet.
- Kvinnen falt med overkroppen ut i veibanen og ble truffet av en buss. Sykkelen hennes ble liggende på fortauet.
- Tidspunktet var om morgenen (okt 2012) og det var ikke helt lyst enda. Kvinnen som kom i mot hadde mørke klær, ikke lys på sykkelen, og ikke hjelm.

Som vi ser på bildet under er det ingen tilrettelegging for syklister i på denne strekningen. Med unntak av et skilt som viser at dette er en "hovedsykkelvei".

Bildet lånt fra Dagbladet.no - tatt litt etter ulykken

Min reaksjon på saken.
Om denne situasjonsbeskrivelsen stemmer (15kmt, snirkler seg imellom noen gående) så kan jeg vel innrømme med en gang at denne mannen like gjerne kunne vært meg selv. Og ikke bare det, men jeg tror det kunne vært omtrent hvilken som helst syklist til eller fra jobb. Det er ingenting med beskrivelsen av hans sykling som høres særlig unormalt ut. Det er bare å gå ut på denne veistrekningen eller andre "hovedsykkelveier" som ikke er tilrettelagt for sykling og stå og observere litt. Dette er helt normal sykling av "alminnelig fornuftige personer" (se definisjon av uaktsomt under) som har blitt tvunget opp på fortauet fordi det ikke finnes noe annet alternativ. Oslo-fortau med både gående og syklister er håpløst - naturligvis - og at to syklister kan treffe hverandre front-til-front mens de forsøker å snirkle seg rundt de øvrige som spaserer, særlig om det er skumring og den ene sykler i mørke klær uten lys, kan selvfølgelig skje som en konsekvens av dette. Det gjør det sannsynligvis hele tiden rundt omkring i landet - bare at det ender stort-sett med kun skrubbsår for begge de involverte. Det som var så vannvittig tragisk her var at kvinnen falt ut på veien rett foran en buss. Og det var også bussen som påførte henne dødelige skader... ikke den andre syklisten.

Personlig synes jeg det høres helt absurd ut at han er tiltalt for uaktsomt drap. Det var en tragisk ulykke ja, men at hans sykling kan kvalifisere som uaktsomt - en form for sykling man kan se på hvilket som helst fortau i hele Oslo - har jeg vanskelig for å forstå. Jeg har også vanskelig for å se hvordan det kan dreie seg om "drap". Man kan diskutere om han burde vist mer hensyn og syklet enda saktere, men å være skyldig i å syklet noen km/t for fort (og for svingete?...) kan da neppe kvalifisere som et drapsforsøk. Det har også kommet frem at den forulykkede kvinnen ikke var så lett å se med mørke klær og uten lys - det kan dermed ikke legges all skyld på kollisjonen på den tiltalte mannen. At hun syklet uten hjelm er også relevant - i retten i dag kom det fram at hun døde av hodeskader ved at hodet ble presset mellom bussens hjul og fortauskanten, og på spørsmål fra dommeren om hun hadde overlevd med hjelm på svarte politiet "kanskje". Altså om hun hadde hatt hjelm og (kanskje) overlevd så ville den tiltalte mannen ikke være i rettsaken for drap...

Definisjon av uaktsomt: Uaktsomhet er en form for skyld som innebærer at man har opptrådt i strid med det en alminnelig fornuftig person ville gjort i en tilsvarende situasjon.




Forøvrig så er det en del sitater i mediene jeg reagerer på... her er noen av de:

VG: "Politiet mener at syklisten, som blant annet har deltatt i sykkelrittet Birken, har hatt for høy fart og oppført seg så uaktsomt at de har innstilt på uaktsomt drap."

Det kan virke som om Politiet mener at hans deltagelse i Birken er vesentlig for å forstå hvor raskt denne mannen sykler. De burde heller fortelle hvilken hastighet han (og henne) faktisk holdt.

Nettavisen: "Kvinnen ble deretter kastet ut i veibanen, ble truffet av en buss og døde senere av skadene."

At hun ble "kastet ut i veibanen" må vel kunne kalles en kraftig overdrivelse.

NRK: En av vitnene i saken: "Han syklet på fortauet som er for fotgjengere. Han syklet i høy fart og i sikk-sakk."

sukk...

Bytte drivverk på terrengsykkelen

Oppdatering: Siden jeg hadde byttet drivverk dro jeg ut i marka og testet sykkelen.. la en liten video til under fra turen. Friskt høstvær! :-)

Lagde en liten video hvor jeg bytter drivverk på terrengsykkelen etter Birken. Ny kassett, nye drev, nytt kjede, samt børste bort størknet gjørme fra Birken og olje litt. Så raskt som dette kan det altså gjøres! ;-)

Klar for nye eventyr! :-)

Klunket også inn litt "elevator-music" som bakgrunnsmusikk:

Ferdig med årets ritt

Med BOCs klubbmesterskap på onsdag så anser jeg meg ferdig med sykkelritt for i år. Formen er merkbart på hell etter litt mindre trening de siste ukene - delvis pga sykdom - og jeg var passe kjørt når spurten gikk på onsdag og måtte bare sette meg opp og se de andre kjempe om plasseringene!... Så fremover blir det litt roligere turer med fokus på turopplevelser og sykkelglede! Har bestilt en Cyclocross som forhåpentligvis kommer veldig snart - så satser på litt grusveiturer i marka fremover!

Skal jo ikke se helt bort ifra at det blir et og annet Strava-drag her og der... har jo vært en sinnsykt mengde med "Uh oh - you just lost your KOM" mailer i innboksen de siste ukene... med så vannvittig mange på Strava så er nivået jammen blitt skrudd opp!

Her et lite utdrag fra innboksen min...

Ok.. det er greit.

God helg! :-)

Strava er Livsfarlig! I dagens VG.

I dag har VG en ganske stor artikkel om Strava. Artikkelen har som utgangspunktet at applikasjonen bidrar til "livsfarlig konkurranse" - ifølge representanter fra Politiet og Veivesenet. Jeg ble invitert til å argumentere for de positive aspektene ved Strava og gjorde så godt jeg kunne, men oppfordrer også til ansvarlig sykling selv. Artikkelen kan leses i dagens avis (s12/13) - men på VG+ er hele saken i tillegg til videointervju med undertegnede - for de som abonnerer på det.

Merk at på hovedbilde i avisen ser det ut som jeg driver og konkurrerer på sykkelveien forbi Aker Brygge - det gjør jeg altså ikke (syklet rolig), og jeg oppfordrer selvfølgelig til ansvarlig sykling både med- eller uten GPS/Strava-app'n på.

Som jeg sier i intervjuet så er nok hovedproblemet, i den grad det er så veldig stort problem, at noen gjør sin daglige transportrute til en konkurranse - og ofte er sykkelveinettet på disse transportrutene ikke velegnet for sykling i høy hastighet. Dette er forøvrig ikke noe nytt som Strava har skyld i - f.eks. så har det vel blitt konkurrert på vei til jobb langs Tour de Finans så lenge jeg har bodd i byen iallefall.

Dagens VG om Strava

Ellers er det også verdt å minne om at "livsfarlig sykling" stort sett bare er livsfarlig for den som sykler, mens "livsfarlig bilkjøring" stort sett er livsfarlig for alle de myke trafikantene utenfor bilen...

Kongen av Kongsveien: Arne Post!

Bare dager etter at Drammen CK tok kommandoen i Oslos Klatrekonge 2013 konkurransen har fjorårets klatrekonge Arne Post slått grusomt tilbake ved å sette en ny KOM på Kongsveien og knepet de nødvendige poengene til å krype forbi Morten Vaeng igjen!

Tiden Arne satte på Kongsveien i dag: 3:44! Det er en snittfart på 32km/t!

Arne danser opp Tryvann i Pizzorne Challenge 2013 ritt#2 til seier

For et par år siden husker jeg godt at jeg befant meg i en diskusjon om det i det hele tatt var mulig å sykle under 4 minutt på Kongsveien... det ble passert med god margin ifjor av Carl Fredrik Hagen (3:48) - og nå har Arne Post satt listen ytterligere opp et hakk med sin nye kanontid på bakken!

Finnes det noen av de råeste bakkeklatrerne der ute som kan konkurrere med dette da!? Vi får se!

Følg med på den fortløpende poengrankingen på den dedikerte siden til Oslos Klatrekonge 2013.

I mellomtiden roper vi bare "Kongen er død! Lenge leve Kongen!" 

Breaking news: Drammen inntar Oslo!...

Dramatiske endringer i ledelsen av Oslos Klatrekonge 2013!

Se nøye på dette bildet jeg tok fra Pizzorne Challenge tidligere i år. Følg nøye med på startnr 199 i midten av bildet. Han med den hvite hjelmen:

Han ser utvilsomt sinnsykt rask ut! Men se nøye etter! Se på låret hans - der står det "Drammen CK"! (Det står også "Giant" på samtlige plagg og utstyr han har - som alle andre syklister fra Drammen). Og tror du ikke han nå har konvertert hans glattbarberte Euro-stil inn i beintøffe topp-tider på Oslos tre viktigste klatreinger!

Bare hør her:

Grefsenkollen: KOM med 4:16
Kongsveien: KOM med 3:48 (delt med CF Hagen)
Tryvann: 5te beste tid med 14:15

Kort fortalt: Morten Simonsen Vaeng har nå syklet fra Drammen til Oslo og banket syklistene som bor her ned i støvlene! Han har kommet fra intet og gått rett i tet! Se komplett liste på den dedikerte siden til Oslos Klatrekonge 2013 her.

Som jeg har skrevet tidligere så vil det bli arrangert en finale i Oktober for de som ligger helt i toppsjiktet på listen - om noen har bena til å kunne slå tilbake så må bør dette gjøres ila de neste tre ukene! Det haster! ;-)

Birkebeinerrittet - start eliten først!

I Birkebeinerrittet starter eliteklassen sist. Fordi eliten starter sist så har de en annen avslutning på rittet, isolert fra andre i løypa, slik at de ikke skal risikere å måtte kræsje inn i mosjonister når de slåss om seieren den siste halvannen km før mål.

Men, som Carl Fredrik Hagen erfarte i årets ritt da han syklet i eliteklassen og kolliderte med en mosjonist, så er naturligvis risikoen for å kræsje tilstede i de første 90 kilometerne!.... Les hans erfaring fra eliteklassen her. Carl Fredrik oppfordrer arrangørene til å endre dette slik at eliten starter først til neste år - slik at de kan sykle uten risiko for å kollidere med andre hele veien.

Helt enig! Jeg kaster meg på denne oppfordringen, men fra et litt annet perspektiv. Jeg synes nemlig det er så sinnssykt irriterende at arrangørene blander resultatlistene mellom aldersklassene og eliteklassen av to grunner jeg har utdypet under. Men dette hadde ikke vært et problem om eliten startet først og syklet samme løype! Da ville tidene være sammenlignbare. Det er de ikke nå.

La meg også minne om at startordningen for de første gruppene i aldersklassene er slik at tiden starter ved pistolskudd (mattestart for de senere aldersklassene). Grunnen til dette er fordi om man kniver om en plassering mot slutten av rittet så vet man at man har samme starttidspunkt - og da vil man få best tid så lenge man kommer først over målstreken når man spurter mot en i samme klasse. Dette er bra og rettferdig ned til siste sekund for de som slåss om plasseringer høyt oppe på listen. At man da senere blander eliteklassen og aldersklassen på samme liste med tider som er langt fra sammenlignbare undergraver jo hele denne startordningen!

Iallefall: Det er som sagt to svært vesentlige grunner til at arrangøren ikke bør blande disse listene når eliten starter sist og med en annen avslutning. Om de derimot hadde startet først og syklet samme løype hadde det ikke vært noe problem:

1) Avslutningen av Birkebeinerrittet er ca 61 sekund raskere for eliten

At den er raskere er ganske enkelt å se når man ser på løypa. Bla. er den kortere, har færre skarpe svinger, og den går rett fram i bunnen av Ballettbakken. Her må syklistene i aldersklassene bremse lenge før bunnen ettersom man må stoppe omtrent helt opp og svinge til venstre.

For å finne ut hvor mye raskere avslutningen på eliteløypa kan vi se på Strava - det finnes et segment som viser avslutningen for eliteløypa (her) og ett som viser avslutningen for den normale løypa (her). Om vi tar bort de aller raskeste av elitesyklistene (de bør jo tross alt kunne sykle noen sekund fortere) og tar snittet av 10 elitesyklister (fra de som syklet totalt på ca 2timer og 50min), så syklet disse i snitt på 2min og 31sekund. De 10 raskeste på Strava fra aldersklassene syklet på 3min og 32sekund. Altså er avslutningen på eliteklasseløypa ca 61sekund raskere enn for de i aldersklassene.

Avlustning for eliten. Tar 2min 31sekund

Avslutning for aldersklassene. Tar 3min 32sekund

Dette høres kanskje ikke så mye ut, men det er jo faktisk ekstremt mye når det gjelder plasseringer. Her er et eksempel: Brynjulf Spalder står oppført i resultatlisten som nr 25 i M40-44. Om han hadde syklet den sammenlignbare avslutningen så ville han hatt 61sek dårligere tid og havnet på 38 plass!

Uansett - om det så er 20s, 60s, eller 80s - så er det prinsipielt feil å blande lister når man kjører en avslutning i eliten som er raskere! Det vil jo påvirke plasseringer til mange selv med bare noen sekund forskjell.

2) Forholdene mellom kl 7 til kl 10 kan være vesentlig forskjellige enn mellom kl 15 til kl 19.

Dette er vel åpenbart for de fleste. Særlig i år! Jeg trodde nesten ikke det var sant da jeg kom hjem og skrudde på TV'n: Full sol og tørre grusveier for eliten!!?? Var dette opptak fra et annet år? Det minnet iallefall svært lite om den løypen jeg selv og tusenvis andre syklet tidligere på dagen med regn, gjørmesprut, og bløtt underlag over fjellet. For ikke å snakke om regnstormen som satte inn for fullt på vei ned fra Storåsen!...

Å måle forskjellen nøyaktig her er ikke like enkelt men forskjell på forholdene vil naturligvis kunne påvirke tiden vesentlig mer. Noen år i favør de som starter tidlig, og noen ganger i favør de som starter sent. Hvor mye det var i år? Kanksje 3min, kanskje 5min - kanskje mer? Iallefall nok til at mange som syklet aldersklassen blir snytt for sinnsykt mange plasseringer i resultatlistene som nå har blitt lagt ut.

Birkebeinerrittet 2013 - drikkeproblemer!

Da var årets gjørmeprosjekt vel overstått. Alt-i-alt så gikk det helt greit, men jeg hadde en del problemer underveis og klarte ikke min ambisjon om å komme under den magiske 3-timers grensen. Men det kommer nye sjanser - og det allerede til neste år! :-)

I år så var jeg med på Bærum og Omegns opplegg med buss (inkl obligatorisk loddkjøp) og madrassovernatting. (Tips: Ta med pute og stretch-laken i tillegg til soveposen. Og ørepropper, of course.). Se bilde fra fotograf Frank Solberg under. Jeg ligger midt på gulvet et sted!

BOC barnehage - (c) Frank Solberg

Terrengsykkelen min hadde jeg ikke gjort en eneste ting med siden fjoråret. Bokstavelig talt bare børstet av gjørma som satt fast fra i fjor, oljet kjedet, og hatt et par turer i Nordmarka før rittet. Til neste år så må jeg nok ta noen grep her for den begynner å bli slitt sliten - kjedet er så slitt at det er alt for langt, og jeg tror både drev og kassett må byttes også... virket også som bakre bremsekloss var slitt ut... kanskje på tide med ny mtb? Jeg tror også jeg skal gå tilbake til dempegaffel igjen. I år guts'et jeg litt mer utfor bl.a.i Ballettbakken - og man føler seg ikke spesielt trygg i høy hastighet ned her med stiv gaffel.

Sykkelen 2013 og 2012. Identisk.

Ellers startet jeg uten lange ermer og knær, men med lange mtb-hansker og skoovertrekk. Smurte inn ben og armer med varmekrem bare. Selv med 6 grader senere på Storåsen så gikk dette helt fint. Ble riktignok litt nummen i hendene mot slutten av rittet og hadde problemer med å gire, men ingen store problemer.

Min opplevelse av rittet

I fjor var det gøy å sykle Birken. I år var det ikke det. Det ble en tur full av negative tanker og en kropp som ikke fikk nok drikke og mat (ingen mat faktisk):

Mens alt fungerte bra i 2012-utgaven så begynte ting i år å gå galt ganske tidlig. Etter Skramstadsetra på den litt humpete nedkjøringen så spratt begge flaskene ut av holderne og ble borte... Jeg hadde ikke engang tatt første slurk!... Med en målsetning om å komme under 3-timer så er det helt essensielt å henge med gruppen sin og da har man kun tid til å rive med en kopp i hånden på drikkestasjonene . Når jeg da oppdaget at jeg hadde mistet flaskene så visste jeg at det kom til å være tre drikkestasjoner iløpet av resten av rittet. Tre kopper vann/sportsdrikk resten av løpet med andre ord... ikke nok. Nå visste jeg at jeg på et eller annet tidspunkt sannsynlig ville gå på en smell... så løpet fortsatte nå med mange negative tanker: «faen, faen, faen, faen».

Dette ansiktsuttrykket er omtrent hva jeg tenkte også! (c) Ola Morken

Jeg hadde notert meg et 3-timers skjema og lå fortsatt på dette ved Kvarstad på 1.43. Men nå var munnen som sandpapir og jeg har frysninger (typisk dehydrert symptom). Jeg har heller ikke spist noe for det er såpass vanskelig å spise bars uten drikke at jeg ikke turte å prøve. På Kvarstad bremser jeg derfor opp for å forsøke å drikke tre kopper – og da blir gruppen min borte. Med tiltagende dårligere vær og regn/vind ble det en skikkelig nedtur å sykle opp til Storåsen og vite at min 3t målsetning nå hadde gått i vasken. Dagens lille opptur var da jeg så en United Bakeries kar litt før Storåsen som stod med noen flasker – da skrek jeg bare ut: «GI MEG EN FLASKE – JEG HAR MISTET MINE». Han hadde ikke mye valg for å si det slik. Han rakk akkurat å si «eh... det er litt cocacola på den» før jeg nappet den ut av hånden hans. Takk til UB for den! Og den flasken gjorde underverker! Fra Storåsen til mål hadde jeg plutselig masse overskudd igjen. Her syklet jeg faktisk en av de aller raskeste tidene på lørdag og passerte svært mange andre på vei ned.

Dagens opptur : Cocacola på en Winforce flaske. Takk til United Bakeries for den!

Da jeg kom i mål var jeg så misfornøyd med løpet og skuffet at jeg ikke var mye tilsnakkendes. Det hjalp heller ikke at chainsuck gjorde at jeg mistet 20 sekund+ i de to siste svingene da kjedet låste seg fast og det var like før jeg måtte hoppe av sykkelen og løpe de siste 100 meterne (straffen for å ikke vedlikeholde skikkelig). Gikk strake veien til bagasje og garderobe med tanke om å komme meg hjem så raskt som mulig.

Humøret ble tilslutt litt bedre da jeg var ferdig skiftet og kom ut i Haakons Hall. Først fikk jeg en fin glasstallerken fordi jeg hadde fått mitt 10’ende merke, og da jeg fikk kikket igjennom resultatlista og sett at jeg hadde syklet på 3:03:48 – så konstaterte jeg at det var ikke var så sinnsykt mange foran meg som jeg hadde inntrykk av ute i løypa. Etter en grillpølse i brød og enda litt mer cocacola så var livet verdt å leve igjen.

Får prøve igjen til neste år!