søndag 30. desember 2012

“Harru en halvstiv?”

For en stund tilbake hadde Terrengsykkelmagasinet en konkurranse om hvem som kunne finne på det beste norske ordet for en hardtailsykkel. Nå trodde jeg i utgangspunktet at ordet hardtail allerede var innlemmet i det norske språk - på lik linje med ord som ålreit, breikdans, og skvåsj - men det viser seg at Språkrådet ikke har tatt stilling til hva en sykkel utstyrt med dempegaffel foran (og ikke bak) skal hete enda. Og de har heller ikke innlemmet vinnerordet i Terrengsykkelmagasinets konkurranse, så det er fortsatt fritt frem!

Jeg sendte inn forslaget “asfalttraktor” i denne konkurransen - og det ble ikke bare avvist, men regelrett latterliggjort! Til slutt så konkluderte Terrengsykkelmagasinet med en vinner som hadde sendt inn ordet “halvdemper”. Og siden jeg er en like dårlig taper som Tuva i NRKs Stjernekamp - og i tillegg har direkte adgang til internett (eller “verdensveven” som Terrengsykkelmagasinet sannsynligvis kaller det) så lanserer jeg nå et nytt forslag:


“Halvstiv”

Ja, halvstiv. Dette dreier seg om man skal fokusere på det halvfulle glasset eller det halvtomme glasset. Og ettersom det er sinnsykt mye diggere å sykle på en helstiv sykkel enn en halvslapp sykkel så gir ordet “halvstiv” positive assosiasjoner - for ikke å snakke om “helstiv” som er enda bedre! Faktisk når jeg tenker meg om så lanserer jeg ordet “helstiv” i samme slengen! Amerikanerne har skjønt dette for lengst. De kaller det jo nettopp hardtail fordi de fokuserer på det halvfulle glasset! Om de skulle brukt tilsvarende ord som “halvdemper” så hadde de kalt det “half-limp” eller “half-bouncy” eller noe sånt.

Hel- og halvstiv er også en naturlig videreføring av uttrykket “stiv gaffel”. Og det høres bra ut i tillegg! “Harru halvstiv?”. “Nei, min er helstiv!”. I denne samtalen så faller jo også ordet “halvdemper” helt igjennon. For eksempel: “Harru halvdemper?”. “Nei, min er nulldemper!”.... Som man tydelig ser her så har ikke ordet halvdemper noen naturlig navnebror som kan beskrive den helstive sykkelen! Man har gått fra det halvfulle glasset til det fulle glasset uten å vite hva man skal kalle det!

Språkrådet innlemmer ord i det norske språk som er i bruk i daglig tale. Med andre ord så er det bare å sette igang å bruke ordene halv- og helstiv!!


Hva synes du? :-)

fredag 21. desember 2012

4 dager uten trening... ingen mening.

Jeg er syk. Ligger hjemme og leser en bok om sjakkåpninger og har forsøkt noen spill på chess.com... det sier vel det meste... Som en konsekvens har jeg ikke fått trent siden mandag og kjenner en indre desperasjon bygge seg gradvis opp. Det er ikke bra... :-(

På den positive siden så har jeg ikke vært mye dårlig i år og det er vel første gang i år det har gått såpass mange dager uten en treningsøkt, og det er vel tross alt bedre å bli syk nå enn midt på sommeren!

Ellers var årets mørkeste dag i dag - og kl 12:11 (samtidig som Maya-kalenderens dommedags tidspunkt) i dag så snudde solen og nå blir det bare lysere fremover! Puh! Det var da enda godt!!!

Ser frem til lysere tider og kommer tilbake sterkere!

mandag 3. desember 2012

Hvordan holde varmen i -15 på sykkel?

Som jeg skrev i går hadde jeg en finfin tur til Kikut i nydelig vintervær. Det var -12 grader da jeg ankom Kikutstua, men ved Fyllingen (et kuldehøl ikke langt unna) var det merkbart kaldere, tipper rundt -15. Til tross for dette så hadde jeg ingen problemer med kulden og kunne kose meg i finværet. Men, det er veldig fort gjort å ødelegge en slik tur fordi man ikke har forberedt seg godt nok. Nedenfor har jeg ganske enkelt oppsummert nøyaktig hva jeg hadde på meg samt et par andre tips.

Da jeg kom hjem la jeg alt jeg hadde på meg på gulvet og tok et bilde av det...



Her er listen fra topp til tå (bokstavlig talt) med noen kommentarer.

- Hjelm
- Balaklava
- Solbriller
- Buff i halsen
- Tynn undertrøye. Superundertøy: Noe syntetiske greier, men holder varmen ok. Burde kanskje vært ull.
- BOC sykkeltrøye. Grunnen til jeg har denne på under jakke er fordi jeg trenger baklommene. Putter bl.a. vannflaske i baklomma her (under jakka) for at vannet ikke skal fryse.
- Pearl Izumi jakke. Er vel egentlig en "høst-jakke", men her bygger jeg så mange lag at denne funker fint. Den er også "reversible" - slik at om man ønsker å være mere synlig er den gul på innsiden og man bare vrenger den. Kjekt i trafikken, men ikke et problem i marka.
- Castelli vest utpå. Denne er en tykk variant - og igjen veldig praktisk å ha en svær baklomme - her har jeg feks kamera og matpakke oppi.
- Tynn underbukse, lang. Samme stoff som på overkroppen.
- Vaude vintersykkelbukse. En skikkelig "billig" sykkelbukse jeg plukket opp på XXL da jeg ruslet forbi en dag - fungerer helt supert. Egentlig ganske greit å ikke ha en av de aller tykkeste, for man kan heller regulere med lang under, under!
- Ullsokker.
- Gaerne vintersykkelsko (MTB type).
- Elektriske varmesåler i skoene. Ganske enkelt helt essensielt i ekstremt kaldt vær
- Goretex skoovertrekk.
- Swix Storm Skihanske. Dette er en hanske beregnet til slalomkjøring som jeg plukket opp på salg for 199,- (!) for et par uker siden. Min erfaring med hansker som er lagd for sykkel til "vinterbruk" er at de kanskje fungerer i et par minus, men i skikkelig kaldt vær er de stort sett helt verdiløse (sannsynligvis fordi de er såpass tynne - man trenger mere tykkelse/isolasjon). Slalomhanske er det ingen problem å sykle med, og denne her er helt super! Det nippet litt i fingrene i nedoverbakke, men holdt varmen akkurat. Jeg hadde med meg som ekstra trygghet et sett med Norrøna overtreksvotter (ekspedisjonsvariant) på baklomma. Om det hadde blitt for kaldt med bare disse hanskene kunne jeg da ha trukket overtrekkene over hanskene.

Dette fungerer!
 Med alt utstyret på så ser man akkurat passe gal ut:

Smil da!
Her et par helt tilfeldige, og langt fra utfyllende, tips i slikt kaldt vær:

- Legg flaskene på baklomma under jakka. Da har man lunken kroppsoppvarmet vann når man blir tørst, og ikke en isblokk omgitt av en plastflaske.
- Sadeltaske med ekstra slange og patroner er lurt. Man har nok av utstyr på baklomma nå (inkl flasker..).
- Ikke stopp på en stue og slapp av en halvtime med mindre du har med tørt skift i en sekk. Når det er skikkelig kaldt så er det ekstremt vanskelig å få opp varmen når man starter med vått/svett tøy etter en slik pause. Det hjelper heller ikke at mange hytter er på topper og man starter med en utforkjøring.
- Om mulig så ikke ta sykkelen innendørs imellom sykkeltreninger. Da blir mange bevegelige deler fuktige når is/snø smelter (og kondens) og man risikerer ising og problemer med funksjonalitet når man drar ut på trening igjen om den ikke har tørket 100%. Min er ute i boden. Tror forresten at man ikke trenger å være særlig bekymret for sykkeltyveri når det er -15 grader ute...
- Er det kaldere enn -15 bør man ikke trene for hardt med mindre man har et munnstykke man puster igjennom. Man risikerer kuldeastma. Det er nok ikke bra for lungene.
- Om du er usikker på om du har kledd deg nok så ta en sekk på ryggen med ekstra klær. Tenk spesielt godt igjennom hender, føtter og hodet. Dette er ikke bare for komfort, men også for din egen sikkerhet. Å være ute i marka på egenhånd når det er skikkelig kaldt er ikke helt ufarlig om man begynner å fryse. En liten historie tilslutt i denne forbindelse om en tur jeg hadde hvor jeg ikke var godt nok forberedt på kulden:

For tre år siden, på en av vinterens kaldeste dager (rundt -20), dro jeg på langrennsski t/r Løvlia fra Skansebakken på kvelden etter jobb og på nedkjøringen tilbake til Skansebakken ble jeg skikkelig nedkjølt. Klokken var nesten 23 da jeg ankom bilen og jeg hadde ikke sett noen andre den siste timen. Da jeg tok av hanskene for å åpne opp bildøren så oppdaget jeg at jeg ikke klarte å bøye fingrene. De var ganske enkelt nesten helt ubrukelige. Og etter å ha famlet med nøklene uten å klare å åpne bilen i flere minutt så var jeg helt på nippet til å begynne å jogge bortover mot den nærmeste gården. Men i siste liten, og delvis med hjelp av munnen, så fikk jeg opp bilen og skrudd på tenningen. Hakket tenner hele veien hjem og stod i dusjen (ikke særlig behagelig i starten) i sikkert en halvtime. De nærmeste dagene hadde jeg en nummenhet i hendene i flere dager (kjentes omtrent ut som brannsår) og siden den gang så blir jeg lettere kald på hendene - som visstnok skyldes at en del av nervene i fingrene har blitt ødelagt...

søndag 2. desember 2012

Tur til Kikut - fantastisk vintervær! :-)

Nydelig søndag med supre sykkelforhold på skogsbilveiene i marka. Litt kaldt med temperaturer mellom -10 og -15, men med gode klær var det ingen problem! Super tur hvor jeg knipset noen få bilder:

Litt etter at jeg har tatt av ved Sørkedalen Skole

Finnerud gård i bakgrunnen

På vei opp etter Finnerud

Ingen andre på Kikut - kunne lage de første spor i snøen på forsiden! ;)
Og her en ørliten videosnutt fra Kikut:

lørdag 1. desember 2012

Et eksempel på en ok off-season treningsøkt!

For å følge opp forrige ukes innlegg iforhold til styrketrening (hvor jeg argumenterte for at spesifikk styrketrening for godt trente syklister sannsynligvis har liten effekt) så har jeg hatt flere bra økter denne uken som jeg selv har tro på at er ok eksempler på gode off-season treninger.

Kvalitetsøkten hadde jeg idag og var 4 intervaller på 9min i Sone3-4. Å trene lange intervaller rett i underkant av terskel har jeg skikkelig tro på. Dette skal være en hard økt - selv kjører jeg opp og ned i Steinshøgda og med vintersykkel og vinterklær så tar det ca 9min opp. Kunne gjerne vært et par min lengre.. kanskje jeg kjører oppover mot Tryvann (på baksiden av kollen er det stille og rolig) neste gang.


Legger likegodt hele ukens treninger også - forsøkt å få en ok off-season uke . Jeg har aldri vært noen rask løper, men merker nå i større grad enn i fjor at siden jeg har fokusert på å holde kondisjon vedlike ved å bytte ut styrkeøkter med kondisøkter så har jeg fått økt tempoet litt på bena også.

Økt1: 5k løp på mølle i Sone4 (18:48). 5k Concept2 roing
Økt2: 3timers Sone2-3 sykkeltur i Nordmarka. Mye snø og litt knall og fall!...
Økt3: 5k løp mølle i sone4 (igjen på 18:48). 5k C2 roing.
Økt4: 4x9min terskeløkt sykkel sone3-4
Økt5 (imorgen!): 2t+ Sone2-3 sykkeltur.

Tilslutt så har jeg et nytt filmtips(!) for å følge opp den jeg hadde for et par uker siden. Denne gangen er det den Sør-Koreanske filmen "The Chaser". En utrolig spennende film om en tidligere politimann som nå er hallik og tror 2 av jentene hans har stukket av.. I jakten så oppdager han at sannheten er litt annerledes og vi blir med på en ekstremt spennende historie med en avslutning som overasker! Dette er en film man ikke bør gå glipp av! Og nei, dette har fortsatt ingenting med sykling å gjøre! ;-)


tirsdag 27. november 2012

Styrketrening for syklister... bortkastet tid?

EDIT: For at det skal være litt tydeligere så er påstanden som det argumenteres for her følgende:

For godt trente syklister så er spesifikk styrketrening (vekttrening/styrketråkk) svært lite effektiv bruk av treningstid - og i den grad det har en positiv effekt så er den sannsynligivs marginal. Styrke er ikke den begrensende faktoren for de aller fleste syklister og man får mer enn nok styrketrening igjennom den "vanlige" sykkeltreningen.

I fjor trente jeg en del styrke på denne tiden av året, men etter å ha lest en del om temaet i høst så har jeg igrunn konkludert at det sannsynligvis har minimal effekt ifht å bli raskere på sykkel. Så i vinter kommer jeg heller til å fokusere på å vedlikeholde en god kondisjon (ikke styrke) igjennom å fortsette å sykle, samt andre aktiviteter - som jogging, innendørsroing, ski og svømming. I den grad jeg trener styrke så er det primært pga de helsemessige gevinstene det gir i seg selv, og ikke fordi jeg tror jeg blir raskere på sykkel.

Styrketrening for godt trente* syklister har vært et tema med økende debatt de siste årene - og det er vel fortsatt et tema hvor et stort flertall reagerer med vantro om man forsøker å påstå at det ikke har noen hensikt. Jeg har blitt ganske overbevist av argumentasjonen til Ric Stern, som jeg har forsøkt å oppsummere under. Merk at Joe Friel, en av sykkelsportens fremste treningsguruer, er også forsiktig i å påstå at styrketrening har en beviselig positiv effekt.

David Millar sa i et intervju at om han døde under et ritt og det ble gjort en obduksjon av kroppen hans så ville legene bli skuffet over muskulaturen i bena - for de er små og spinkle... Men, når de kom til hjertet så ville de bli svært overasket - for den er diger!!!

Det David Millar påpeker er ganske likt for de fleste toppsyklister - de har ikke spesielt sterke og muskuløse ben. Grunnen til dette er at det ikke kreves mye styrke for å sykle fort. La oss se litt på hvilken styrke man trenger for å sykle fort - regnestykket for å kalkulere tråkkstyrke i kg fra Watt er:

Gjennomsnittlig tråkkstyrke (kg) = 6,118 * P / (2pi * C * CL)
P = Power, C = kadens/tråkkfrekvens, CL = kranklengde.

La oss f.eks. si at for å vinne TdF-etappen som avslutter med Alpe d´Huez at man må generere 480 watt. Gitt at man har 175cm krankarmer og tråkker med 90 tråkk/min så betyr det at man må ha en tråkkstyrke på 30kg (6,118* 480 / (2*3,14 * 90 * 0,175)) - altså 15kg per ben.

15kg per ben er en kraft som selv en svært utrent person, eller et barn, vil kunne klare.

Mens en utrent person klarer å yte 15kg i kanskje 30 sekund, og en godt trent syklist kanskje klarer det i fem minutt, så klarer vinnerne av TdF etappen opp Alpe d´Huez det i nærmere 40min. Den store forskjellen på TdF syklisten og sofa-poteten (eller barnet) er altså ikke styrken i bena, men at toppsyklisten klarer å opprettholde denne styrken over lang tid. Men det er ikke fordi han har så sterke ben - men fordi han har et godt trent kardiovaskulært  (hjerte og blodomløp) system som "mater" musklaturen hans med nok energi til å klare denne belastningen over lang tid (ref David Millars kroppsbygning).

Det er ikke benstyrken som er den begrensende faktoren. Ikke en gang i nærheten. Det er "hjertet".

Det finnes en del trenere og syklister som hevder at styrketrening forbedrer arbeidsøkonomien til muskulaturen. Det kan man tenke på omtrent som drivstoffeffektivitet - altså at en sterk muskel vil kunne yte samme kraft men med lavere krav til oksygen/energi-tilførsel, og vil dermed kunne forbedre utøverens aerobe prestasjonen. Eller sagt på en annen måte: At muskelen gir en mere effektiv energioverføring fra den energien den blir tilført igjennom blodomløpet til den energien (styrken i tråkket) den genererer. Men det finnes ikke studier som klarer å dokumentere at styrketrening for godt trente syklister har noen målbar effekt på muskulaturens arbeidsøkonomi - og om dette er tilfelle er det etter all sannsynlighet en svært marginal effekt (under 1%).

De fleste av oss har et begrenset antall timer i uken vi trener, og spesifikk styrketrening vil dermed gå på bekostning av annen trening. Og dette er viktig å huske på! For styrketrening er ikke nødvendigvis negativt for syklister (med unntak kanskje av økt kroppsmasse/vekt som definitivt ikke er bra) selv om de positive effektene kanskje er tvilsomme - men, debatten må sees i lys av "hva som er mest effektiv treningsform". 

Min personlige konklusjon er iallefall at denne vinteren så dropper jeg spesifikk styrketrening og bytter det heller ut med aktiviteter som er mere spesifikke ifht å vedlikeholde kondisjonen samtidig som man får den grunnleggende styrketreningen man behøver igjennom disse aktivitetene! Så får vi se om det hjelper når våren kommer! :-)


* For u-trente personer så vil selvfølgelig styrketrening forbedre prestasjonen på sykkelsetet - men her også vil det være mere effektivt å bare komme seg ut på sykkelen istedenfor å drive med styrketrening. Flere av studiene som har blitt gjort på dette temaet og vist positive effekter har blitt kritisert for å ha benyttet utrente personer - som jo hadde blitt i bedre form uansett.

lørdag 24. november 2012

Concept2 Open - vant klassen min! :-)

I dag var jeg med på innendørs ro-konkurransen Concept 2 Open på Skullerud Sport Senter - og jammen vant jeg ikke klassen min 30-39 år! Yay! Nå var det riktignok vesentlig sterkere konkurranse i de andre herreklassene med en stor andel av Norges beste eliteroere i klassen 20-29år - men man får ta de seierne man får! ;-)   Ekstra bonus å klare målsetningen om å komme under 6:40 på 2000m, med slutt-tid på 6:38,7.

Ettersom jeg har fått diverse effekter fra min svoger som jobber i Londons Olympiske Komiteé tok jeg på meg min "podium jacket" for å motta premie! Dette er en jakke som Team-GB kun brukte for å motta medaljer - og siden jeg har fått en slik så tenkte jeg at jeg fikk nå bruke den!

Fornøyd med å vinne noe!...

Var kanskje litt mere prestisje å bruke jakken til denne medaljen?...
Det var også veldig morsomt at flere av Norges beste roere var på plass. Nils Jakob Hoff - som rodde dobbel i London OL, og som mange ble kjent med i NRK programmet Min Idrett - vant klassen 20-29 år med tiden 5:55 som er en ekstremt sterk tid. Se video'en under for å se avslutningen av løpet hans med Olaf Tufte som roper/sekunderer han inn.

2000m på Concept2 er av en slik distanse at man akkumulerer ekstremt mye melkesyre - og det er litt komisk å se hvor mange som må bare legge seg ned på bakken straks man har kommet "i mål". Feks. dette bildet etter målgang i klassen 20-29år:

Langflate!
Og jeg var intet unntak heller... 2000m er smertefullt mot slutten... etter at jeg fikk reist meg opp sjanglet jeg bort til nærmeste stol.


Følte at jeg måtte representere sykkelmiljøet - så jeg passet på å ha på Bærum og Omegn Cycleklubb drakten! Trekk i stil for vinterhår på bena!

Sykkeltrøye funker fint på romaskin

Imponerende å se tidene til de raskeste gutta - jeg fikk filmet litt av Nils Jakob Hoffs løp. Artig med Olaf Tufte som "motiverte" ham stort sett hele løpet. Han rodde på 5:55 som var visstnok tangering av hans personlige rekord - så han er i god form:




Mange sterke tider i 20-29år åpen klasse - med hele 6 stk under 6:20:

Fin stil på de raskeste gutta. Singlet som gjelder i romiljøet!
Nå er det tidlig i off-season fortsatt så jeg kommer nok til å fortsette å trene litt på Concept 2 fremover. Har blitt litt bitt av basillen og vil sterkt anbefale det for de som ikke har fått testet enda. Ref forresten mitt forrige innlegg om Concept 2 som introduksjon.

Samtlige resultater er her.

torsdag 22. november 2012

Langrenn fortsetter å kopiere sykkel!

Skal si langrennsporten rapper mye fra sykkelsporten om dagen!

"Tour de Ski" er vel en slags langrennsversjon av "Tour de France"... og det neste blir vel "Giro de langrenn" eller noe lignende. I tillegg begynte Northug forrige sesong med VM-striper på drakta a.l.a de som er i sykkel - og kopiering av draktdesign fortsetter denne skisesongen - se her:

Originalen: Cipolini 

Bilde fra Beitostølen i helgen. (c)Frank Solberg
De får bare merke seg at det ikke er ALT fra sykkelsporten som er smart å etterligne... ref de endeløse skandalene den siste tiden... :-/

Ellers, siden det er høst og man kanskje har lyst til å sitte innendørs enkelte kvelder så har jeg et filmtips (!)... ja... for det har seg slik at jeg har fått dilla på Sør-Koreanske filmer i år og har sikkert sett 30+ filmer så langt. Det viser seg at Sør-Koreask kultur er vesentlig mere enn Gangnam-style, og bl.a. har en ekstremt produktiv og høykvalitets filmindustri.

Jeg kunne lett lagd en topp-ti liste, men starter med én enkelt film (kanskje jeg kommer med flere senere): "The Man From Nowhere". Rett-og-slett en rå actionfilm med en interessent bakgrunnstory. Må sees! Og, nei, det har absolutt ingenting med sykling å gjøre! :-)


tirsdag 20. november 2012

Oppvaskhansker i kaldt regnvær!?

For 10kr på Rema1000 kan man kjøpe oppvaskhansker som kan trekkes utenpå sine 'vanlige' hansker. Skal være helt supert i kaldt regnvær og et mere robust alternativ til å trekke engangshansker over. Skal ut og teste på en 3-timers i Nordmarka nå!


Helt gul!l)!
I høstmørke er jeg ikke spesielt opptatt av stil som dere skjønner!... Og faktisk er ikke dette noe jeg har funnet på selv - sjekk dette bildet fra eliteklassen i Birkebeinerrittet 2010:

2stk her med oppvaskhansker.. smart!?

lørdag 17. november 2012

Svaland i øspøs regnvær!

4-5 grader og regn. Øs-pøs regn. Det er slike dager man kikker ut av vinduet og en liten stemme inne i hodet sier "kanskje jeg bare blir inne i dag?".

5 grader og øspøs-regn
En kikk på yr.no bekreftet utsiktet fra vinduet... til-og-med en egen liten ekstra-varseltrekant grunnet mye nedbør!...

Sjelden har dørterskelen vært så høy.

OBS! Farlig regn!

Noen få plussgrader og regn er kanskje det mest utfordrende været å holde seg varm i. Problemet er ganske enkelt at når tøy blir helt gjennomvått så mister det varmeegenskapene. For eksempel så blir man kald på hendene med hummer-hansker på langtur i 2 grader når de blir gjennomvåte - og de samme hanskene kan holde fingrene varme i -10 grader når de er tørre! For å overleve  slikt vær kan man enten ha ett regntett lag utenpå eller så må man bare overkompensere med mye klær! I dag valgte jeg overkompensasjon!

Feks. på føttene hadde jeg vintersykkelsko med elektriske sålevarmere og gore-tex skoovertrekk uttpå! Det er omtrent som å sykle med foten i en brødrister - deilig og varmt!

Vintersko med elektriske sålevarmere...

...dekket med gore-tex skoovertrekk
Jeg har et prinsipp om at dårlig vær aldri skal sette en stopper for en planlagt trening - så til tross for de indre stemmene og et tiltagende dørterskelsyndrom, utstyrte jeg meg med et arsenal av varme klær og vintersykkelen (med piggdekk, som ikke akkurat var nødvendig i dag..) og satte avgårde mot Svaland.

Så skjedde det som har skjedd mange ganger før de siste årene - det viser seg at jeg faktisk koser meg på sykkelen til tross for været. Det er selvfølgelig mere behagelig å sykle i finere vær, men tilfredsstillelsen av å komme opp til toppen av bakken og følelsen man sitter igjen med når man er hjemme igjen er vesentlig bedre enn i finvær. Treningen blir en utfordring i seg selv og man blir belønnet med en skikkelig godfølelse når man er ferdig!

For de som kjenner løypene rundt Kristiansand så vil jeg sterkt anbefale turen via Erkleiv til Svaland. Det finnes knapt trafikk og det er noen fine kneiker på vei opp dit. Det finnes også noen ivrige syklister på Svaland (tror Johnny Svaland er en av arrangørene bak Å i Heiane) så da er det ekstra hyggelig å ha dette som målsetning for en sykkeltur! Har syklet via her flere ganger de siste par årene når jeg jeg er på besøk i Kristiansand.

Skulle gjerne hatt et bilde fra toppen for det var fantastisk flott med tåke og skumring... men mobiltelefonen hadde nok raskt kortsluttet om jeg hadde tatt den ut av zip-lock posen! ;-)


Så forøvrig ikke en eneste annen syklist på to og en halv time...

onsdag 7. november 2012

Concept 2 roing.. i år igjen!

Høsten er den mest utfordrende tiden å holde treningsvolumene på et anstendig nivå. Og november er kanskje den aller verste måneden: Sykkelsesongen er over og det er for tidlig å bli motivert av å forberede seg til neste sesong enda (selv om proffene allerede er i gang med grunntreningen). Kombinert med mørke, kulde, sludd/snø, og en strammere-enn-vanlig tidsklemme så er rammene for å holde treningen igang litt mere utfordrende enn de var for et par måneder siden...

Min plan er å gjøre som jeg gjorde i fjor: Å cross-traine med løping, sykling og svømming (nytt av året). Ifjor drev jeg også med karate - noe jeg sannsynligvis tar opp igjen etter jul. Forsøker å logge minst én skikkelig sykkeløkt i uken også for å holde bena igang.

Kanskje den største utfordringen med å starte opp med andre idretter igjen etter et halvt år kun på sykkelsetet er at man blir ekstremt støl og stiv i kroppen... tror jeg har hatt mer-eller-mindre kontinuerlig vondt et eller annet sted de siste fire ukene. Og denne uken er inten unntak... løp en halvmarathon på søndag som ga skikkelig smerter i et kne samt at stort-sett alle muskelgruppene i bena var dønn støle dagen derpå. I går (tirsdag) rodde jeg en 15000m på Concept2 som har bidratt med tilsvarende stølhet i store deler av overkroppen... Men.. til tross for mye juling så synes jeg det er veldig motiverende å "prøve noe nytt" på denne tiden av året, og så langt har det gått bra! Nå skulle jeg egentlig skrive om mine erfaringer på Concept 2 romaskin.. kommer her:

Concept 2 treninger

For de som aldri har forsøkt å ro på en romaskin før så la meg først informere at det finnes bare én anerkjent type romaskin: Den heter Concept 2. Andre typer av romaskiner er ganske dårlige iforhold til denne. Heldigvis så har Concept 2 etablert seg som standarden i markedet, og det er på denne maskinen at det avholdes konkurranser på (bl.a. både NM og VM.. de fleste norske topproerne inkl Tufte stiller i NM). Det er også Concept 2 man finner på de fleste norske treningssentre.. inkludert på mitt lokale EVO-senter på Stabekk! Heldigvis!

Gårsdagens utsikt.. EVO på Stabekk!
Konkuranser avholdes typisk på distansen 2000m. Det er dette som er benchmark tiden roere snakker om: "Hva ror du 2000m på?"-spørsmålet dukker raskt opp når man snakker om Concept 2. Farten måles i tid-per-500m - det er dette som er speedometeret man ror etter - det er 'innendørsroingens km/t'. På høyre side av motstandshjulet så finnes det en motstandsarm - her gjør de fleste den feilen at de har den alt for høyt/hardt. Denne armen kan man se på litt som valget av et sykkelgir i oppoverbakke - er den tung så holder man farten med lav frekvens & styrke - er den for lett så holder man farten med høy frekens & hjertet! Her bør man eksperimentere litt med hva som gir best fart (følg med på tid/500m speedometeret og test forskjellige motstander). Om man er stor og tung bør man ha den litt høyere (lav frekvens/power-roing), mens om man er liten og lett bør man ha den litt lavere (høy frekvens/kondis-roing). Syns å huske et bilde av Olav Tufte i NM at han hadde den på 7-8 (av 10) - jeg har den på rundt 6-7 - men jeg observerer stadig vekk nybegynnere på maskinen som har den på 10.

Teknikk er, som stort sett alle andre idretter, viktig. Det er ikke alt for vanskelig å få en bevegelse som fungerer ok ved å studerer noen videoer. Anbefaler å se video'en under så får man en bra innføring. Husk på at 70%+ av kraften generes av bena/underkroppen av stort-sett de samme muskelgruppene man bruker på sykkel!



Før man starter et treningsprogram bør man forsøke seg på en 100% all-out 2000m og se hva man ror på. Da har man et utgangspunkt for å sette seg en målsetning som et utgangspunkt for treningsprogrammet sitt. Selv har jeg en pers på 6:43 fra ifjor som tilsvarer en fart på 1:41/500m og har en ambisjon om å komme under 6:40 i høst (sub 1:40/500m) - bruker dette som eksempel i øktene under:

NB! Tidene under er tidene man jobber for å oppnå. F.eks klarer man 6x 500m intervaller på 1:35 så bør man klare målsetning om å komme under 6:40 på 2000m.

Økt 1: 500m intervaller: Her skal man kunne ligge ca 5sek under sin 2000m fart. F.eks. ettersom min målsetning er 1:40/500m for en 2000m, så har jeg en målsetning om å kjøre 500m her på 1:35. Dette er hardt, og man får melkesyre, så man trenger en bra pause mellom intervallene - jeg har hatt ca 3min hvor jeg bare ror ekstremt rolig. Én 500m er såpass kort så man må kjøre en del intervaller - helst 6x til 8x. Har forsøkt begge og dette er en skikkelig hardt økt hvor man må være skikkelig uthvilt før man iverksetter! Med oppvarming og nedkjøring så går det ca 45-50min totalt.

Økt 2: 1000m invervaller: Når man begynner å føle som comfy på at man klarer å holde farten (5-sek raskere enn 2000m farten) på 500m-intervallene så skal man forsøke å "forlenge" denne farten til 1000m. F.eks. siden min målsetning er 1:35 på 500m intervallene, så forsøker jeg nå å holde denne farten hele intervallet, som gir en måltid på 1000m på 03:10. Reaistisk så blir det kanskje marginalt saktere enn på 500m, kanskje 1:36-1:37. For å få tilsvarende total intervallvolum som på 500m så bør man kjøre 3x til 4x intervaller - god pause imellom. Merk at her ligger man fortsatt en del raskere i fart enn sin målsetning på 2000m, men det er STOR forskjell på å kjøre 1000m og 2000m. Dette er fordi på en 2000m så må man ligge innenfor sin anaerobe terskel mesteparten av tiden, mens på en 1000m, som er såpass kort, kan man kjøre over terskel en god del av de siste 500m. Dette er også viktig å ha i bakhodet når man senere skal disponere sin 2000m - kjører man for hardt i starten så blir løpet ødelagt. Som på f.eks en 10km sykkeltempo (som er litt tilsvarende i tid) så må man heller forsøke å holde igjen i starten, øke intensiteten gradvis og gå all-in de siste par minuttene.

Økt 3: Langkjøring 10000m: Ettersom man ikke er vant til å sitte på en romaskin så må man legge inn en del lengre økter for å tilvenne kropp/musklatur til romaskinen. Det kan også få litt vondt i baken av ro-setet (tips er å ta med noe mykt å sitte på) så man må bli litt vant til sittestillingen også. På denne økten så bør man ligge et sted mellom 10-20 sekund over sin 2000m idealtid. F.eks. siden min 2000m målsetning er på 1:40/500m så vil jeg på langkjøringsøktene holde en fart på mellom 1:50 og 2:00/500m. Vedlegger bilde av skjermen fra gårsdagen hvor jeg kjørte en 15000m - kan rapportere om blåmerker i baken i dag... var bra vondt mot slutten! Her hadde jeg en snittfart på 1:57/500m (som inkluderte et par småpauser for å drikke vann og fikse ipod'en) - som blir 17sek tregere enn idealtiden min på 2000m. Her er forresten mitt anbefalte oppsett på display'et (bare trykk på de to knappene nede til venstre for å endre) - Distanse øverst ("0m" nå som ferdig), fart i midten (fortløpende tid/500m - avsluttet her med en liten "spurt"), totaltid under (58:30) og frekvens nede til venstre (ligger på langkjøring på typisk ca 27-29). Plassen nede til høyre er til pulsbeltet - min Garmin belte skal visstnok være kompatibelt, men siden jeg har en Garmin Forerunner på armen har jeg denne info'en der istedenfor.




Thats it! Da er det bare å begynne å trene på romaskin! I fjor var jeg med på Concept 2 Open som avholdes på Skullerud Sportsenter. I år er det 24 november - litt tidlig igrunn, men vurderer å stille igjen i år! Får se hvordan formen utvikler seg videre de neste par ukene! ;-)

søndag 28. oktober 2012

Vintersykkelen er klar!

Nå kommer vinteren! Ifølge YR.no så kommer første snøen imorgen.. Og ettersom vi stilte klokken i natt slik at vi mister en time lys etter jobb (fremstår like ulogisk hvert år) vil det aller meste av treningen foregå i mørket fremover! I den forbindelse brukte jeg litt tid i helgen på å gjøre vintersykkelen min klar til dyst. Og kan rapportere om at både sykkel og utstyr er klar for både snø, sludd, is, vind, regn, minusgrader, etc etc. BRING IT ON!

Istedenfor å ødelegge terrengsykkelen min igjen (byttet det meste av deler i vår..) så kjøpte jeg tidligere i år en ekstremt billig "drittsykkel" på XXL som jeg har planlagt å bruke som vintersykkel denne sesongen. Tanken er å ha en sykkel jeg ikke er redd for - dessuten så går det så tregt fra før av på sludd og snø at om det er 1km/t tregere spiller ingen rolle. Jeg bryr meg heller ikke stort om image på vinteren... det er ikke akkurat som noen ser meg der ute i mørket...

Klar! La det snø!
Det skal sies at så langt så har jeg blitt ganske overasket over hvor bra denne "drittsykkelen" er. Sykkelen er en Giant Seek2 hybridsykkel som jeg plukket opp for 3000,-kr. Har kostet på et par piggdekk, en frontskjerm, et par spd pedaler og en baklykt som har økt totalprisen til rundt 4000,-. Fra ifjor så har jeg min latterlige billige Inton T6 sykkellykt fra Bikeshop.no (de har den for 489,- kr fortsatt, og jeg min har iallefall fungert helt topp). Merk at jeg har beholdt alle refleksene også... og ringeklokken!

For det første så må jeg si at en hybridsykkel med stiv gaffel er sannsynligvis den typen sykkel de aller fleste burde kjøpe. Her har man en sykkel som er like godt egnet i byen som på en tur til Kikut. Denne sykkelen er såpass robust (kanskje i motsetning til en dyr/lett karbon-hybrid) at den tåler skikkelig juling også. Det har jeg gitt den også - og den har tålt det helt fint.

Største ulempen med den er at den er skikkelig tung (kanskje 15kg+?), men all funksjonalitet, som gir og bremser, fungerer helt utmerket - og det er åpenbart at det har skjedd litt også blant billigsykler ("drittsykler") de senere år. Man får faktisk en utrolig velfungerende og bra bygd sykkel for en billig penge.

Suomi Hakkapellita 240 pigger
Kanskje det blir litt mindre grep med smalere dekk enn den jeg hadde ila vinteren på terrengsykkelen i fjor (den vanlige Nokian Extreme - nå Suomi Extreme) - men jeg hadde såpass minimale problemer med dette ifjor at jeg tror ikke det blir noe problem.

Alivio bakskifter
Den kom med heldekkende strømper - som er et must for vintersykling. Og girene (selv om de ikke ser særlig pene ut) fungerer helt supert... de er såpass bra at jeg begynner å lure på om det er bare bullshit når man snakker om at toppgruppene "girer så presist"... kan faktisk ikke si at jeg merker så mye forskjell... Skivebremsene virker også helt topp - her mistenker jeg at jeg ikke hadde klart å merke mye forskjell om jeg hadde blitt utsatt for en blindtest. Man skal ikke glemme når man kjøper dyr sykkel at det man betaler aller mest for er mindre vekt.

Her er det ikke plass til mere stæsj
Styret er nå ganske stappa. GPS`n min kommer på midten her også. Beholdt likesågodt ringeklokka som kom med sykkelen også. For et par år siden møtte jeg en elg midt på svarte natta i Nordmarka. Kan jo være kjekt med en ringeklokka da: Pling pling ha deg vekk.

Så da får snøen bare komme. Jeg har tidligere skrevet en del om høst- og vinterbekledning for de som er interessert i det så finnes det i arkivet! :-)

lørdag 27. oktober 2012

Stradalli sykler!...

For en liten stund tilbake så skrev jeg om markedsføringen til Assos - som jeg mente kunne oppfattes som noe provoserende... Men...Glem Assos! Nå har jeg kommet over et selskap som har dradd dette LITT lengre: Stradalli bicycles.

Såvidt jeg kan forstå er selskapet amerikansk, men forsøker så godt de kan å fremstå som italienske. Her er mannen som leder selskapet:

With Stradalli-girls

Her er den nye Stradalli Phantom TT-717:

-"Jeg bruker aerodynamiske støvletter og tettsittende topp."


Selsakpets nye Stradelli Venta 50mm karbon-klinsjere:
-"De er store, runde, og stive."

Om man ikke sykler i høy-helte støvletter og undertøy kan man til-nøds kjøpe Stradelli Cycling Cit:


-"Jeg bruker ikke undertøy under drakta."

torsdag 25. oktober 2012

Gratulerer til Arne Post som Oslos Klatrekonge!

I forrige uke arrangerte vi finale i konkurransen Oslos Klatrekonge mellom Arne Post og Carl Fredrik Hagen. Det har vært såpass jevnt mellom disse to, med kun ett poeng som skilte de, at de ble med på en mann-mot-mann duell fra Gressbanen til Tryvann! Dagens Næringsliv var med for å lage reportasje - denne kan leses i dagens papiravis - løp og kjøp! :-)

I første halvdel av bakken var det Carl Fredrik som virket piggest i bena og det kunne se ut som om Arne måtte bite tenna sammen for å holde hjulet hans. Men det spørs om ikke dette bare var smart taktisk kjøring for da det gjenstod halvannen kilometer før mål (og hvor de bratteste kneikene er) tok Arne kommandoen og satte inn en kanonavslutning som sikret seieren!

Duskregn og noen få grader

Carl Fredrik forsøker å riste av Arne på forbi Holmenkollen Restaurant
Å sykle på 15:22 i såpass dårlige forhold (duskregn, vind, og vinterbekledning) står det respekt av og kanskje var det en viss rettferdighet i at Arne tok seieren ettersom han tross alt ledet konkurransen med ett poeng før denne finalen. Men fra første januar så starter vi på nytt igjen med blanke ark - så vi får se om han klarer å forsvare denne tittelen til neste år nå som han er i full jobb.

Inntil da: Gratulerer som Oslos Klatrekonge 2012!

"Hehe - grusa han i siste bakke"
Den fulle topp 50-listen i Oslos Klatrekonge kan sees på den dedikerte siden. Vedlegger topp-ti listen for i år. Det kan jo hende at noen klarer å komme inn på denne selv om det er bare to kalde, våte, måneder igjen av året, men jeg tviler! Det er i det hele tatt svært bra tider på samtlige av de som er på toppen av listene nå!

Arne forsvarte sinn topp-posisjon!

torsdag 18. oktober 2012

Dokumentar om Armstrong

For de som ikke orker å lese USADAS fulle rapport og ikke har lest Tyler Hamiltons bok "The Secret Race" så kan jeg anbefale denne 45-mins dokumentaren fra Australia (som Cyclingtips linket til for et par dager siden). Den tar et blikk på de viktigste bevisene i saken mot Armstrong og har intervjuer med flere av nøkkelvitnene mot Lance - her får man et greit overblikk over saken.

Klikk her for å se den.

"And for the sceptics: I feel sorry for you."

mandag 15. oktober 2012

Oslos Klatrekonge - finale!

Oppdatering: Duellen ble gjennomført i går. Dagens Næringsliv skal lage en sak om dette og det kommer i papiravisen i neste uke. Rapporten min kommer i etterkant av dette. Så da må man smøre seg med litt tålmodighet for oppsummeringen av hvordan dette gikk. I mellomtiden kan man lure på hvem som er på vei mot mål i dette bildet fra i går (det var litt tåkete ja..)!

På vei mot målstreken!

__________________________________________________________________


Imorgen så blir det et endelig oppgjør mellom Carl Fredrik Hagen og Arne Post for å avgjøre hvem som er Oslos beste bakkeklatrer (på Strava). Disse to har ligget og knivet såpass tett på hverandre at de stiller opp til en fellesstart (2-stk fellesstart!) fra Gressbanen til Tryvann for å avgjøre hvem som har de beste klatrebena!
Close call!...
Både Carl Fredrik og Arne har noen vannvittig gode tider opp Grefsenkollen, Kongsveien og til Tryvann. Arne, som har ledet med ett poeng, har henholdsvis 4:23, 3:50, og 14:22 på disse tre klatringene - imponerende tider! Se full oversikt på den dedikerte siden til Oslos Klatrekonge.

Følger opp i etterkant av duellen! :-)




torsdag 11. oktober 2012

Tyler Hamiltons bok: "The Secret Race"

Midt i eksplosjonen av nyhetene fra USADA har jeg akkurat lagt fra meg boken "The Secret Race" - boken om Tyler Hamiltons liv som syklist og hans detaljerte historie om doping i sykkelsporten fra den tiden han var aktiv. Historien i boken stemmer svært godt overens med informasjonen som har kommet fra USADA og i nyhetene de siste par dagene, men den gir historien en personlig vinkling ettersom det er historien om Tyler Hamiltons liv som syklist - hvordan han startet å sykle og kom seg inn på et proff-lag, hans møte med dopingen og veivalget han måtte ta, og hvordan han ble avslørt og konsekvensene for han i etterkant.

Hamilton sparer ikke på noen ting i beskrivelsene av både dopingen, hvem som dopet seg, og hvordan dette ble organisert i de sykkellagene han syklet for. Etter å ha lest boken sitter man igjen med inntrykket at i løpet av de verste bloddopingårene (1993-2010...) så brukte stort-sett samtlige toppsyklister EPO (og unngikk testene da de kom fra ca 2001 ved å mikrodosere) og drev med omfattende bruk av blodoverføringer. Boken dreier seg mye om Lance Armstrong, som Tyler Hamilton syklet på samme lag med i US Postal. Andre hovedpersoner i boken inkluderer andre US-Postal syklister som George Hincapie, Kevin Livingston, Jonathan Vaugthers og Floyd Landis. I tillegg har den detaljerte beskrivelser om hvordan lagene organiserte dopingen - og her er hovedpersonene Johan Bruyneel (US-Postal), Bjarne Riis (sjefen til Hamilton da han syklet for CSC-Tiscali) og legene Michele Ferarri og Eufemiano Fuentes (Fuentes var legen som ble avdekket i "Operacion Puerto", og som organiserte blodoverføringer og administrerte EPO til anslagsvis mere enn 40 toppsyklister).

Oppslukt av Hamiltons historie
For min egen del så er jeg glad for at jeg leste boken og føler faktisk at dette er en viktig bok å lese for å virkelig forstå dopingbruken fra perspektivet til en utøver, og også hvor omfattende dopingen har vært de siste 20 årene. Historien er heller ikke avsluttet enda.. den pågår fortsatt, og vi kommer til å høre mye i de nærmeste ukene og månedene i etterdønningene av bevisene som nå har blitt sluppet mot Armstrong. Boken fremstår også som svært troverdig, bl.a. fordi den inkluderer sitater og uttalelser fra en rekke andre ryttere som ble intervjuet ifm boken (av medforfatter Daniel Coyle), som støtter Hamiltons historie.

Et lite tankekors er at to nordmenn syklet for de lagene som det blir "brettet ut om" av Hamilton (og nå også USADA og en rekke andre USPS-ryttere): Steffen Kjærgård syklet for US-Postal i tre av de verste dopingårene (2000-2003) og Kurt Asle Arvesen syklet for CSC under Bjarne Riis (Riis blir ikke akkurat beskrevet som en angrende eks-doper...) mellom 2004-2009. Etter å ha lest boken, og i den grad beskrivelsen av lagene er riktige, er det svært vanskelig å tro at nordmennene ikke har visst om at det har foregått doping på disse lagene. F.eks. så var Arvesen rom-kamerat med Basso... Basso vet man nå jobbet sammen med Fuentes og har muligens mottatt blodoverføringer på hviledagene i TdF.

Kjærgård har alltid hevdet at han "ikke visste noe" - men nå som bevisene har blitt lagt fram innrømmer han å tatt sprøyter gitt fra laglederne som han ikke kan garantere for innholdet for... høres unektelig litt suspekt ut.

Kjærgård hevder han ikke visste noe om dopingen og har heller ikke vitnet mot Armstrong. Foto fra VG/AP
Anbefaler iallefall denne boken på det sterkeste - det er en såpass viktig historie å forstå for alle som er interessert i sykling at man må bare lese den! Selv har jeg nå allerede satt igang med en lignende bok, riktignok fra en tidligere tidsepoke, "Rough Ride" av Paul Kimmage.

tirsdag 9. oktober 2012

Test av elektrisk sykkel - Merida E-Spresso 10

Elektriske sykler er på full fart inn i det europeiske sykkelmarkedet, og i løpet av de siste fem årene har el-sykkelmarkedet gått fra å være nærmest ikke-eksisterende til å selge over én million sykler i Europa i fjor. I 2011 ble det blant annet solgt over 300 tusen el-sykler i Tyskland (ifht 1800 elbiler...) og 178 tusen el-sykler i Nederland. Det største markedet i verden er Kina hvor markedet drives av at myndighetene har, i en rekke byer, lagt forbud mot bruk av bensindrevne kjøretøyer. I Norge henger vi etter utviklingen som skjer i mellom-Europa, selv om vi bor i et land med mye bakker og som burde være godt tilrettelagt for et el-sykkelmarked. El-sykler har et potensial til å vesentlig forbedre trafikksituasjonen i de store byene - både i rush'en og i bybildet forøvrig - så dette er definitivt noe for fremtiden (det fremstår forøvrig som fullstendig ulogisk at el-biler skal ha momsfritak pga av de er miljøvennlige mens man må betale full mva-avgift på sykler og el-sykler.)

Den siste uken har jeg fått låne en el-sykkel fra Greenspeed.no for å teste ut og finne ut på egen hånd hvordan en god el-sykkel fungerer - og jeg har summert opp mine inntrykk nedenfor basert på 4 forskjellige tester. Les mere om syklene som Greenspeed tilbyr via sin hjemmeside eller på sin Facebook side - de har også satt opp en showrom i Drammen for de som ønsker å dra innom og se nærmere på modellene. Det er helt sikkert bare å ta kontakt med André Sæther, som er en hyggelig kar som hjelper til med å finne riktig modell! :)

Sykkelen jeg har testet er en av de bedre/dyrere på markedet - en Merida E-Spresso 10 Gent 2012-modell, med en listepris på 29 tusen hvor motoren er levert av Bosch. Litt uvant giring med 10 gir bak (11-36) og bare ett drev foran (42) - dette skyldes at motoren på denne sykkelen er i kranken og det er ikke plass til flere drev foran. Se alle spesifikasjoner på nettsiden til sykkelen her.


Motoren i kranken og batteriet
Det aller første jeg la merke til da jeg tok min første prøvetur var at det blir merkbart tyngre da man passerer 25 km/t. Dette er fordi det er en EU-standard som begrenser motorens effekt til 250 watt og den kobles helt fra når hastigheten passerer 25 km/t. Et resultat av dette er at jeg faktisk syklet saktere på denne sykkelen på flatt terreng enn det jeg vanligvis gjør, ettersom jeg typisk ligger godt over 30 på flat mark, noe som denne sykkelen, med sin 42-11 girutveksling, ikke er godt egnet til. Her representerer jeg sannsynligvis ikke en gjennomsnittlig bysyklist - som jeg har lest ligger typisk på mellom 15-17km/t - og dermed så holder 25km/t grensen bra for de aller fleste. For min del var det i bakkene hvor sykkelen virkelig kommer til sin rett! Her kan man ikke la være å smile de første gangene man sykler opp en bakke - en god følelse å ligge i over 20km/t opp bakker med minimal innsats! Rett-og-slett gøy! :-) Motoren er også svært stillegående. Man må anstrenge seg for i det hele tatt høre at den jobber. Man merker det på farten - men hører den ikke!


Test 1: Sykle til jobben uten å bli svett

Med skjorte, kjemmet hår, 10km til jobb, og fulladet el-sykkel skulle jeg finne ut om det var mulig å sykle til jobb uten å få den minste antydning til svette! Turen gikk fra Stabekk til Oslo Sentrum i morgenrush'en - og jeg fant ut at jeg skulle forsøke å sykle såpass rolig at jeg kunne sitte på sykkelen med lukket munn. Jeg var nesten litt lei meg for at jobb-ruten min ikke har noen bakker - for i minikneikene (opp til Lysaker-lokket og forbi Skøyen) rullet jeg raskt forbi flere hardtarbeidende tour-de-finans syklister i gule pendlerjakker. På slettene derimot syklet de samme TdF syklistene forbi meg igjen - for, som nevnt, så bidrar motoren bare opp til 25km/t.

Da jeg ankom jobben etter 26min (om jeg tar Bussen tar den 21min + ca 2x5min gange før+etter avgang = 31min) kunne jeg konstatere at jeg ikke ville behøve å smøre meg inn med Sterilan. Jeg luktet fortsatt nydusjet og ren og kunne dermed iverksette mine daglige gjøremål uten noen utsettelser grunnet tiltak relatert til personlig hygiene!

Konklusjon: El-sykkel er et fantastisk redskap til jobb-sykling. Og kanskje særlig om du har en del bakker du skal forsere på ruten (dette må da være genialt for beboere i åsene rundt Oslo?).  Om ditt primære mål er å komme deg effektivt og smertefritt til arbeidsplassen, og ikke fordi du ønsker å svette deg igjennom en morgentreningsøkt, så er el-sykkel et genialt redskap! Man slipper bilkø, man er miljøvennlig, og man ankommer arbeidsplassen usvett og full av overskudd til en ny arbeidsdag! Gøy er det også! :-)


Test 2: Sykle til Kikut med kona

Min kjære kone har ikke plassert baken sin på et sykkelsetet på ca 20 år og jeg har faktisk aldri vært på en sykkeltur med henne før. Gleden var derfor stor da jeg fikk overtalt henne til å ta el-sykkelen (jeg på min vanlige terrengsykkel) og vi skulle forsøke å sykle sammen til Kikut!

Kort oppsummert så ble det en flott tur i nydelig høstvær. Mange hyggelige folk på Kikut, bl.a. Jens Stoltenberg som hadde tatt sykkelturen inn - og kakao og vaffel i solen sammen med min kjære for første gang på Kikut var en opplevelse! :-)

Kona kom fint til Kikut med den!
Tonje hadde ingen problemer med å sykle opp bakkene fra Sørkedalen skole - det eneste problemet var at jeg hadde glemt å lade batteriet til 100% (...) og hun kjørte derfor på laveste (av tre) innstillinger for å spare batteri. De gangene hun testet på høyeste nivå så gikk det så fort at jeg virkelig måtte jobbe med å holde følge oppover bakkene - med fulladet batteri hadde jeg nok fått en skikkelig bra treningsøkt. På hjemturen gikk batteriet tomt og hun måtte derfor jobbe litt mere enn planlagt... jaja så fikk hun trent litt hun også!

Konklusjon: El-sykkel er en smart måte å jevne ut forskjellene i sykkelform - her kan begge to få en fin opplevelse og treningsøkt sammen. 


Test 3: Sykle hjem fra fest

Jeg skal ikke gå inn på detaljene rundt promillesykling og regelverket bak dette (se bl.a. denne tråden på terrengsykkelforumet) - men kort fortalt så er det ikke direkte ulovlig å sykle med et begrenset antall øl innabords.

Lørdag kveld 02:55 i dressjakke, skjorte, pensko. De andre forsøker å få tak i drosje og varmer opp kredittkortene sine mens de venter (lenge) på at drosjen skal dukke opp. Jeg skal sykle hjem og er glad for at jeg ikke skal måtte tråkke opp bakkene til Stabekk på en "vanlig" sykkel. Kroppen er definitivt ikke klar for en treningsøkt nå (men av en eller annen grunn veldig klar for en kebab).

Tror jeg spiste litt for mye av denne kaken.
Heldigvis så fungerer Bosch motoren minst like bra som den gjorde da jeg syklet til festen (BOCs årlige klubbfest). Det virker nesten som den gir mere gass nå enn tidligere. Suser avgårde! Men: Dessverre så viser det seg at XT-girene er blitt svært upresise iløpet av kvelden og retningsstabiliteten på sykkelen er også blitt vesentlig dårligere. Heldigvis så gjør Suntour gaffelen en fin jobb med å avdempe noe av de verste slagene da sykkelen navigerer seg utenfor den asfalterte veistrekningen. For å slippe å løfte sykkelen opp et par trappetrinn til boden min hjemme tar jeg en ekstrarunde igjennom naboens hage og unngår såvidt å slå hodet i nabobarnas huskestativ takket være en rask sammenkrypning ned i aerodynamisk stilling. Med Bosch-motoren spinner bakhjulet da jeg sykler igjennom hekken og inn foran boden - bra trøkk! Vel hjemme og jeg har ingen problemer med å sette nøkkelen i låsen - sannsynligvis skyldes det den friske luften jeg fikk på vei hjem som har "klarnet hodet".

Konklusjon: Sykkelen er ustabil og upresis sent på kvelden - men man kommer greit hjem uten å måtte anstrenge seg, og med kraft nok til å sykle igjennom både nabohager, huskestativer og Thuja-hekker - øm ønskelig. Den friske luften gjør også at man føler seg bedre både ved hjemkost og dagen derpå. Dette var et bra alternativ til taxi!

Test 4: Sette ny rekord opp til Tryvann?

På søndagen kjørte jeg bakke-test! Se Strava-økten her. Jeg håpte å sykle fortere enn Jonathan Dayus' rekord på 13:37 fra Gressbanen (fra krysset Lachmannsvei/Holmenkollveien) til Tryvann fra 2003 men endte opp på 13:53. Det holdt iallefall til KOM på Strava! Nå var det forsåvidt samme dag som jeg testet el-sykkelen hjem fra fest, så jeg får skylde på det. Denne testen opp til Tryvann skrev jeg et egen innlegg om på søndag med video fra turen - les den her!


Oppsummering

At el-sykkel har tatt-av de siste årene i mellom-Europa forstår jeg godt etter å ha testet Merida'en den siste uken. Dette er et fantastisk produkt som er helt ideelt til transport og tursykling - og særlig om du trenger litt ekstra kraft fordi du kanskje bor på toppen av en bakke, ønsker å komme til jobb uten å måtte dusje, skal trekke en barnetilhenger, eller ønsker å ta sykkelturer som har bakker du vanligvis sliter med å komme opp eller at turen er lengre enn du klarer på egen hånd. Det er selvfølgelig også fullt mulig å bruke denne til trening om man bare ønsker å ha én sykkel - her har man fleksibiliteten på å skru av motorassistansen akkurat når man ønsker. Når den er av så fungerer den som en helt vanlig sykkel - bare litt tyngre.

Merida'en jeg testet er en relativt dyr variant, men man kan få sykler til god kvalitet og med bra motorkraft til under ti-tusen kr - noe jeg vil tro bør interessent for mange. Om du er nysgjerrig på el-sykkel så vil jeg sterkt anbefale at du prøver en - dette var iallefall en aha opplevelse for meg selv, og definitivt et produkt jeg er keen på å kjøpe selv. Kanskje i 2013. Jeg er iallefall blitt sikker på at vi kommer til å se stadig flere el-sykler på norske sykkelveier over de neste årene!

søndag 7. oktober 2012

Eletrisk sykkel opp til Tryvann på 13:53! :)

Jeg har vært så heldig å få låne en Merida E-spresso 10 fra forhandleren Greenspeed. Greenspeed har utgangspunkt i Drammen og forhandler en rekke ulike elektriske sykler. Dra innom showrommet for å se på modellene eller ta kontakt med André Sæther (info på hjemmesiden).

Nå har jeg fått logget ca 100km på den den siste uken og skal skrive en liten oppsummering en av de nærmeste dagene, men legger ut en liten video fra dagens tur i mellomtiden.

Testen jeg gjorde i dag var å se hvor raskt deg var mulig å sykle fra Gressbanen til Tryvann på den. Jeg hadde et håp om å sykle opp raskere enn Jonathan Dayus' gamle rekord på 13:37 (NC landevei bakketempo 2003) men endte tilslutt på 13:53. "Problemet" er at eletriske sykler er lovpålagt å ikke bidra med kraft når man passerer 25km/t, og da jeg syklet opp i dag så lå jeg og "vippet" rundt denne farten hele veien. Når motoren da slår seg til stadighet av, og sykkelen veier 22kg, så blir det ganske tungt!... Tapte derfor svært mye tid på den relativt flate strekningen forbi Holmenkollen hvor gode syklister ligger på over 30km/t mens jeg lå på elsykkelens 25!

Det er kanskje "juks" - men, utrolig gøy!!! Jeg tok også i alt jeg hadde - så det ble en bra treningsøkt også!

Holdt til KOM iallefall! ;-)


Her er filmen: