lørdag 17. september 2016

Hvordan trene i tidsklemma?

Hvordan kan man klare å bli god på sykkel når man har full jobb, kone og barn, aktivt sosialt program, og kanskje en håndfull andre hobbyer?

Så var vi her da. Høstens hektiske tidsklemme er godt i gang. Og om man ikke passer på så våkner man opp en dag 5kg tyngre og FTP 50 watt lavere og tenker "hva fae@#2n skjedde?"... Det går fortere enn du tror.

For noen uker siden var jeg intervjuet i Finansavisens sportsbilag som en av "de ekstreme", og delte noen tanker der om hvordan trene effektivt i en hektisk hverdag. Her er bilde av intervjuet - mulig det går an å lese:



For å utdype litt mer enn bare "drit i langturen" har jeg nå rasket sammen noen flere stikkord på hvordan få trent midt i en hektisk hverdag. Noen av punktene er det mye man kunne skrevet om, så dette blir kortformat:

- Ikke planlegg dagene du skal trene. Planlegg dagene du ikke skal trene.
For min egen del var dette steget en viktig holdningsendring for å øke treningsmengdene. Du må snu treningsmentaliteten 180-grader. Skal du bli god må utgangspunktet være at du skal trene hver dag. Det er hviledagene som er unntaket som du kan legge inn i kalenderen. Blir enklere for dine nærmeste også... da slipper de å lure på om du skal trene... for det skal du.

- Orienter treningsprogrammet ditt rundt kort(ere) økter med høyere intensitet, fremfor langturer/volum.
Om du f.eks. "bare" har ti timer i uken til å trene, så kan man ganske enkelt ikke bruke mesteparten av de timene på rolige turer om du skal bli bedre. Bli god på harde treningsøkter på under en time. Mye er gjort med 10min oppvarming og 4-5 harde drag opp en bakke.

- Tren når ingen andre gjør det.
Om du så må ut kl 05:30 eller kl 22. Det eneste som stopper deg er dine egne mentale barrièrer. Både nattsykling, regnsykling og vintersykling er ingen problem med riktig utstyr. "Det er mørkt!" Så kjøp et lys. "Det er kaldt!" Ja så ta på en jakke.

- Legg deg tidlig slik at du kan stå opp tidlig.
Helgetrening kombinert med familie er på sikt kun mulig å få til om man får unnagjort treningen tidlig om morgenen. Da kan man ikke sitte langt utpå kvelden med hodet langt nedi en vinflaske. Nei, da må man ta seg et glass vann, pusse tenna, og komme seg i seng klar til en kvalitetsøkt null-sju-nullnull.

- Ikke tøy ut.
Dette var noe man drev med på 80-tallet, som vi ikke har tid til lengre.

- Ha orden i tingene dine. Bruk maks fem min fra din bedre halvdel sier "ok" til du sitter på sykkelen.
Alle sykkeltingene f.eks. i en kasse/skuff. Å begynne å lete etter pulsbelte eller sykkelskoene er utilgivelig tidssløsing.

- Dropp sykkelvasken når du kommer hjem. Kattevask og olje så har du mer tid til trening.
Kost bort møkk, spray litt olje. Tar to min. Kast klærne i vaskemaskinen, ta en rask dusj - og først da kan du stoppe klokka. Dette er litt av grunnen til at jeg selv har en treningssykkel jeg ikke bryr meg så mye om til dårlig vær/pendletrening, og en rittsykkel til godværstrening og ritt. Om jeg skulle brukt tid på å vaske sykkelen hele tiden hadde det blitt mindre trening.

- Ikke dra noe sted uten å ta med sykkel.
Sykkelen er en del av familien og man lar ikke familiemedlemmer være alene hjemme når man skal på tur eller ferie. Kjøp en sykkelkoffert og bli vant til å ta sykkelen inn/ut (gjør det selv på ca ti min nå). Fly er ingen barrière. Faktisk blir ferien eller jobbreisen mye bedre med sykkelen - kombinér litt sightseeing og trening.

- Når familien skal et sted, så kan du sykle dit.
Skal du i en barnebursdag i Asker på søndag? Du kan sykle ut og kona tar barna i bilen. De har sikkert en dusj du kan låne. Skal familien på helgetur til Sandefjord? Dra en time før de på sykkelen så møter du de der!

- Dropp styrketreningen
Det tar ganske enkelt for mye tid ifht hva man får igjen for det. Prioriter tid på sykkelsete.

- Trén tur/retur jobb
Du skal kanskje på jobb uansett - så hvorfor ikke likeså-godt sykle? Da blir formen bedre og du får stjerne i boka fra Miljøpartiet de Grønne. Kanskje du kvitter deg med litt overflødig fett også som gjør at du sykler opp til Tyrvann noen sekund raskere!



søndag 11. september 2016

Fem ting jeg elsker med min Canyon Ultimate!

Jeg har fått en del spørsmål om jeg er fornøyd med rittsykkelen jeg kjøpte i vår - Canyon Ultimate CF SLX 9.0.

Kort fortalt: Ja, er jeg meget godt fornøyd, og kan gå god for at dette er en fantastisk bra sykkel. En vinnersykkel på alle måter.

Canyon er riktignok litt kontroversielt ettersom forretningsmodellen er å selge fra internett direkte til konsument og dermed hoppe bukk over hele distrubusjonsleddet, sykkelbutikken på hjørnet. Du risikerer derfor at noen hæsjtag'er alle Instagrambildene du legger ut av ditt nyinnkjøpte vidunder med #supportyourlocalbikeshop, #rule58 e.l. Men, når det er sagt, så gjør dette at Canyon kan tilby svært konkurransedyktige priser. Spørs jo om ikke dette er en uunngåelig trend også. En trend jeg selv kastet meg på først med innkjøp av en Canyon cyclocross til pendling- og vintersykling, og i vår med innkjøp av Canyon Ultimate CF SLX 9.0 til trening og ritt.

For å gjøre det litt enkelt her har jeg her fokusert på fem ting jeg er skikkelig fornøyd med:

1: Elegant aero-cockpit

Om det betyr noen sekunder pga lavere luftmotstand vet jeg ikke, men det ser bare så sinnsykt bra ut! Integrert stem og styre er skikkelig elegant, og jeg kjøpte også med Canyon sitt Garmin feste slik at Edge'en min stikker ut rett foran styret. Pent! Omtrent det første jeg gjorde etter at jeg satte sammen sykkelen i vår var å kutte styrerøret for at det ikke skulle stikke opp!

Nyyyyydelig


2: Lette og stive lavprofil hjul fra Mavic... Mavic Ksyrium Pro Exalith SL

Om det er en ting jeg har blitt fordømt lei av så er det å stresse med lange ventiler! Herlig å slippe å tenkte på å kjøpe riktig lengde og/eller styre med ventilforlengere. Uansett så sykler jeg fellesstarter og misliker å være i brudd - så jeg har ingen behov for dype aerohjul. Skal man først være aero kan man jo bare bøye albuene og dra inn knærne - da er man plutselig aero samtidig som man ser proff ut! ;)

Ikke egentlig så mye å si om disse Mavic hjulene utover at de er dønn stive og skikkelig lette (1355g). Jeg måttet file bort hakk i bosset sist jeg byttet kassett (satte på 11-25 for å føle meg raskere), men det er ganske vanlig, og i sum virker kvaliteten å være veldig bra. Har kjørt i en rekke hull, bl.a. hullet som fikk meg på sykehus i vår, og grusveier - og de er fortsatt helt rette.

Bremseflaten på hjulene er litt spesiell - Mavic kaller det for "Exalith bremseflate" som betyr at den har en ru overflate. Hjulene kom med egne Mavic bremseklosser som skal benyttes. Ulempen med Exalith er at når man bremser lett så lager det en lav hvinelyd som jeg har lest at noen synes er irriterende. Men den store fordelen er dette bremser skikkelig bra i regnvær. Faktisk merker jeg ikke så veldig stor forskjell om det er tørt eller vått på hvor bra bremsene tar. I sum synes jeg disse er helt suverene.


Mavic hjul med Exalith bremseflate. Dette funker.


3: Dura ace kaliperbremser

Altså, ikke skivebremser. Jeg trodde ved inngangen til 2016 at skivebremser ville ble den nye standarden også på landeveissykler. Det tror jeg ikke lengre. Delvis pga at det ble stoppet på World Tour nivå, men også etter å ha testet skivebremser på cyclocrossen. Man har mer kontroll i regnvær med skivebrems, men det er så mye styr med å holde skivene rene samt at det gjør det mer stress å reise med sykkel - noe jeg gjør ofte - så jeg klarer meg meget bra uten. Har hatt hylende skivebremser på cx'en så mange ganger nå at jeg er svært glad jeg slipper dette på denne og! Og lets face it: Det ser jo dass ut på landeveien i forhold til vanlige kaliperbremser.

Holder meg til gammeldagse bremser. Dette funker og!


4: Mekanisk Dura Ace gear

Altså, ikke elektrisk. Elektriske gir har jeg alltid synes forsøkte å løse et problem som ikke eksisterer. Dura Ace mekaniske gir merker jeg forsåvidt ikke så veldig mye forskjell på fra andre mekaniske girgrupper, som 105 og Ultegra, men den er kanskje ørlite bedre følelse av presisjon. Så langt helt feilfri. Og ser jo bra ut!

Elektriske gir er dyrere å kjøpe, veier mer, dyrere å vedlikeholde og bytte deler på, litt mer styr å ta fra hverandre når man skal ut og reise, og man må lade batteriet. Når jeg har feilfrie mekaniske gir ser jeg virkelig ingen grunn til å "oppgradere". Meget fornøyd med mekanisk - som jeg har vært i mange år!

Gammeldagse gir... Dette funker også!

5: En feiende flott ramme!

Smaken er som baken. Jeg synes denne ser bra ut - og det var derfor jeg kjøpte den. Ganske enkelt igrunn!

Head-turner.


Og den er min.