tirsdag 27. januar 2015

Problemene langs Tour de Finans

Her kommer en liten bildeserie jeg tok i dag morges på vei til jobb langs "Tour de Finans" fra Lysaker inn til Oslo Sentrum. Dette er en av Norges mest trafikkerte sykkelstrekninger som går langs E18 vestfra og inn til sentrum. Deler av ruten fungerer ok, men i et land hvor politikerne snakker mye om miljøvennlig transportalternativer så er det igrunn trist at det på en såpass viktig sykkelstrekning fortsatt er mange eksempler på dårlig tilrettelegging, og farlige løsninger, langs ruten. Om det er en eneste rute i hele landet hvor man burde kunne forvente skikkelige sykkelvei så er det nettopp denne!

Nå har jeg syklet frem og tilbake her nesten hver dag i januar, og her følger noen kommentarer - delvis for å få utløp for egen frustrasjon!

(Forøvrig en liten observasjon så er E18 mellom Lysaker og sentrum ikke motorvei, og det er heller ikke satt opp sykkelforbudskilt på rampene. Mao. så er det lovlig å kjøre inn og sykle i veibanen f.eks. i kollektivfeltet. Ikke at jeg hadde anbefalt det, og det kan godt hende det bare er en glipp og at skiltene mangler, men det ser da ut som det er lov slik det er i dag.)


Lysakerlokket. Her var det nok gode intensjoner når denne paradesykkelstien ble anlagt, men av flere grunner er den nærmest ubrukelig til sykkel og alle sykler på bilveien til høyre. Bl.a er det kronglete å komme av/på med bl.a. taxier som blokkerer den ene siden, og det går ofte fotgjengere midt i. De skjønner vel heller ikke at det skal være en sykkelvei. Det skjønner jeg godt.

Vækerø: Her blir det plutselig til fortau (ulkart om det er fortau eller gang/sykkelvei) og med parkerte biler samt høy fortauskant er det ikke enkelt å komme seg ut på veien hvor det er bedre å sykle. En farlig strekning ettersom syklister kommer ned bakken i fart kombinert med mange fotgjengere og flere uoversiktlige utkjøringer bra bebyggelsen på høyre side.

Sjølyst/Bestumkilen: Tar med noe positivt. Her pleide det å være kombinert gang/sykkel, men denne ble ombygd i fjor og nå er det adskilt. Hurra!

Sjølyst Marina: Her er det anlagt en ny rundkjøring på veien med en avkjøring rett over sykkelstien. Jeg klarer ikke forstå hvem som har vikeplikt - og i forrige uke opplevde jeg at en bil bare krysset rett over i stor fart foran meg, så det er tydelig at enkelte av bilistene mener de har forkjørsrett... En farlig løsning pga dårlig skilting. Sykler forsiktig forbi her nå med et øye på bilene i rundkjøringen.

Skøyen: Her kommer en gangbro fra Skøyen - hvorfor i all verden går den ikke også over sykkelstien? De har iallefall satt opp et rekkverk slik at ikke folk rusler rett ut, men blir tvunget til å se seg for. 

Rett før Bygdøy-lokket: Trangt parti hvor det er kombinert gang&sykkelvei. Alltid fotgjengere her, og mange trange passeringer. Farlig strekke og en ekstremt dårlig løsning hvor det er god plass på innsiden til utbedring.

Frognerstranda: Igjen en gangbro som ikke går over sykkelstien!... Og denne har heller ikke noe rekkverk i bunn, så her har jeg flere ganger observert fotgjengere som bare rusler rett ut i sykkelstien. Her kommer syklister i alt mellom 20-40kmt.

Frognerstranda: Samme gangbro bare sett andre veien. Akkurat her når man er på vei hjem med billys i ansiktet så kan det rusle en fotgjenger rett ut foran deg!... Her sykler jeg nå svært forsiktig etter å ha observert nettopp dette.

Rundkjøringen ved Filipstad: Her er det nok tenkt at syklistene skal sykle på fortauet på høyre side og krysse fotgjengerovergangen. Men det er en såpass kronglete løsning, ofte kombinert med fotgjengere, at den etablerte de-facto sykkelveien blir på tvers rett over - slik som demonstrert av syklisten på bildet.

Filipstad: Som noen har skrevet på Strava "Det farlige gjerdestrekket inn". God beskrivelse for her får man et nytt parti med kombinert gang/sykkelvei som også har noen stolper ute i veien et par steder. I tillegg så er det med jevne mellomrom  mange fotgjengere her fra fergene - og det er gjerne utlendinger som trekker en koffert etter seg og ikke regner med at det finnes syklister på et "fortau". Skulle tro dette var et strekke som var enkelt å bygge om ettersom det er god plass her...

Dokkveien: Her tror jeg det er tenkt at man skal sykle på fortauet? Det er i tilfelle helt håpløst pga mange fotgjengere og til-og-med biler som parkerer der!? Ikke særlig brøytet på det fortauet siste ukene heller.. I veien må man sykle forsiktig pga trikkeskinnene samtidig som det gjerne kommer en trikk i full fart bakfra. Kanskje en av de verste sykkelfellene i byen... og det er faktisk her hovedsykkelveien for syklister går!...

Slutten av Dokkveien: Her må man forsøke å komme seg helskinnet over trikkeskinnene, igjennom all trafikken og fotgjengerne, og inn på Rådhusplassen (som er et nytt katastrofeområde... men pga all isen humpet det slik at jeg fikk bare uskarpe bilder).

Starten av Rådhusgata: Her går den markerte sykkelstien rett igjennom trikkeholdeplassen! Jeg tuller ikke - det er faktisk sant!!! Tror Olav Torvund skrev om denne en gang - en ganske utrolig (elendig altså) løsning... Ikke har det blitt brøytet/strødd her de siste ukene heller.



mandag 26. januar 2015

Knaker litt mindre i baderomsvekta!...

Først en annonse: Jeg selger gamlesykkelen for ca tredve tusen +/- avhengig av interesse. Ta kontakt om interessert (FB melding e.l. eller legg en kommentar så tar jeg kontakt). Sykkelen er en Tarmac S-Works 2013 modell med Sram Red i størrelse 58 som passer folk mellom 183-191cm. Alle detaljer og masse bilder har jeg fra når jeg kjøpte den i innlegg her. Den er i prima stand ettersom nærmest alle slitedeler er nye - inkl kassett, kjede, kulelagre i krank og hjul og bremseklosser. Den har nylig vært hos ProSykkel Bike Detailing Service og blitt sinnsykt ren og pen - så nå ser den jammen helt ny ut også! Se bilde under tatt i dag. Med sykkelen kommer et ekstra sett keramiske kulelagre (fra Ceramicspeed) og den originale Sram Red bakskifteren (har fortsatt på den litt lengre som gir plass til store bak-kassetter). Fin tid å unne seg litt ekstra motivasjon rett før sesongen starter. Kan garantere at denne sykkelen er rask.

Renere enn da den var ny! :)

I år skal jeg sykle på Specialized Allez, og akkurat nå virker sykling på tørr asfalt i kort/kort som en fjern drøm etter at jeg har drevet og syklet frem og tilbake til jobben de siste tre ukene i ganske rævva vær... Jobbsyklingen har vært et ledd i min ambisjon om å forbrenne flere kcal enn jeg spiser, og heldigvis så begynner jeg å se litt resultater.

Så mye ca har jeg gått ned i "trendvekt" (tar et snitt over noen dager) i løpet av de siste tre ukene:

En birkensekk
Faktisk er det nesten fem kilo forskjell om jeg ser på max-vekta jeg hadde i begynnelsen av januar og til den minste vekta jeg har veid meg de siste dagene. Kanskje 2015 kan bli året jeg får litt skikkelig fart opp til Tryvann!

Jeg tenkte at det var smart å fokusere på vekttap nå i januar før vårtreningen starter for fullt, for det kan fort gå på bekostning av treningskvalitet om man skal fokusere for mye på vekt når man trener hardt. Har merket litt de siste ukene at jeg går fort tom på treningene, så det har vært igrunn greit med mange korte økter (jobb t/r) istedenfor lengre treningsøkter (kveld/helg).

Ellers har jeg i tillegg til å gå på baderomsvekta hver morgen også målt fettprosent med mitt nye instrument (se bilde under) samt målt midjemål med jevne mellomrom. Grei tilleggsinformasjon i tillegg til bare vekt. Fettmåleren kan man gjøre avansert ved å ta 4-5 mål rundt omkring på kroppen og plugge inn i tabellene man finner f.eks. her. Ellers kan man gjøre det enklere og bare måle på midjen og se på tabellen på bildet under - jeg får ganske like svar.

Fett-måler...
Det har foreløbig ikke vært noe hokus-pokus - bare kuttet ut det meste av det verste (smågodt, mesteparten av øl/vin i helgen, småspising) samt fokusert på å spise sunt og balansert. Kombinert med trening og jobbsyklingen så går det riktig vei. Jeg startet faktisk med å telle kalorier i noen dager - og det kan faktisk anbefales - ene alene for den økte bevisstheten man får iforhold til de store forskjellene på enkelte matvarer. Gått på et par mini-smeller, men ingen store kriser. Tenker jeg holder på et par uker til.

Ellers er 2015 sykkelsesongen i anmarsj og jeg har satt opp Paris Roubaix Challenge som det første på programmet. Jeg har enda ingen andre spesielle planer for året, men håper å sykle en del diverse ritt på våren. Terminlista til NCF har begynt å ta form så det er på tide å kikke igjennom og planlegge litt!

Det har iallefall endelig begynt å bli litt lysere ute - før vi vet ordet av det er kanskje våren her!,,, Sukk....



søndag 18. januar 2015

Ventiler og slikt..

I fjor da jeg skrev om Lezyne sykkelpumpe anbefale jeg å kjøpe slanger som ikke har løs ventilkjerne (greia inne i toppen av ventilen som faktisk stopper luften fra å komme ut - på noen ventiler, som Continental, kan de skrus ut)...

Vel i går punkterte jeg, og tilfeldigvis er det eneste jeg hadde tilgjengelig i dag en Continental slange som akkurat er for kort for felgen - men siden den har utskrubar ventilkjerne så kunne jeg sette på en ventilforlenger for å få den til å passe! Dette er vel den eneste grunnen til løse kjerner, og primært brukes ventilforlengere for å få ventiler til å passe i høyprofils karbonhjul, men løste problemet mitt i dag også. Merk at når man kjøper ventilforlengere så får man med et lite strammeverktøy, men man kan også bare bruke et eike-verktøy (se bilde under).

Par korte forlengere med strammebit, eikeverktøy på tommelen min


Skrudd ut kjernen (øverst), og klar til å skru på forlengeren

Skrudd sammen og klar for å sette i felgen

Klar for ny tur!!

Ellers er det utrolig sjeldent jeg har punktert med vinterdekk på sykkelen. På over ti år tror jeg kanskje jeg har punktert to-tre ganger, og jeg tror alle gangene skyldes feil med ventilen - f.eks. den ene gangen var ventilhodet blitt helt ødelagt av salt/erosjon. Det kan være smart å ha ventilkappene på om man skal sykle på vinteren... samt en liten sprut olje på ventilhodet. Jeg sykler derfor ikke med ekstra slange når jeg trener på vinteren... Faktisk tviler jeg på at jeg hadde klart å skifte slange heller - for dekkene sitter så ekstremt hardt på felgen at det krever ganske mye arbeid å få av, og når det er kaldt så frister det ikke særlig å forsøke det ute på tur. Dekkene er uansett såpass kraftige at man klarer å rulle (komme seg hjem..) på de selv om man har punktert! Bank i bordet!! ;-)

Forøvrig kan jeg anbefale et First Price produkt som jeg har brukt i noen år nå: Det er slike universalkluter til 10kr. Bruker de som mekkefiller! Billig og funker ok. (Etter at jeg fant ut at First Price "Revet", som jeg trodde var revet ost, ikke er ost i det hele tatt men maismel med ostesmakstilsetning, så er disse klutene det eneste First Price produktet jeg kjøper...).

Mekkefiller som kan kjøpes på Kiwi for 10kr

torsdag 8. januar 2015

Knaker i baderomsvekta!

Tyler Hamilton skrev i boken The Secret Race at for å bli en god syklist (som f.eks. kan finne Tour de France) så må man:

1. Være veldig, veldig sprek.
2. Være veldig, veldig tynn.
3. Holde hematokritverdiene sine høye (andel røde blodlegemer i blodet.. det er disse som transporterer oksygen til musklene).

Punkt 3 har, i likhet med Nikes Livestrong-produkter, gått litt "av moten" - med unntak av at noen fortsatt driver med høydetrening. Og punkt 1 består primært av å bare å komme seg ut på sykkelen og få pulsen opp så ofte og så lenge man gidder. Iallefall for oss mosjonister. Proffene kan drive med "periodisering" og andre fancy greier!

Punkt 2 derimot er verken slitsomt eller ulovlig. Det krever bare et lettere innslag av anoreksia samt isolasjon fra alt som finnes av kaloriholdige fristelser. Hjemme har vi nå blitt kvitt (gitt bort eller kastet) alt av søtsaker og usunne drikkevarer. Kostholdet består nå primært av vann og noen få sunne måltider i begrensede porsjonsstørrelser som belønning etter harde treningsøkter. I går sovnet jeg ikke før langt ut på natta fordi jeg var så sulten... Belønningen kommer til våren når jeg setter pers på alle bakkene i Oslos Klatrekonge! Da blir det kanelbolle og coca-cola som premie!!

Målsetningen får være at jeg blir "lettere" enn i fjor, men får ta en uke om gangen og se hvordan det går... eller hvor lenge jeg gidder!

Går for 3%! ;)
Et bra tilleggstall å se på i tillegg til kroppsvekt er forøvrig fettprosent. Måling av fettprosent på baderomsvekt har jeg vært innom tidligere, men man kan også bestille en slik "Body Fat Caliper" (norsk?) for 35kr her om man ønsker! (Har bestilt selv mest fordi jeg synes det så litt artig ut..). Når denne ankommer i postkassa kan man da starte med å måle tykkelsen på hudfettet rundt omkring på kroppen og plugge det inn i tabellene her.

Ellers anbefaler GCN å ta bilder av seg selv foran speilet som et ledd i å gå ned i vekt... Ja bare pass på å ikke ha autosyncet telefonen din med Instagram eller noe sånt om du gjør dette.




I desperasjon etter å forbrenne flere kalorier har jeg også forsøkt meg på å sykle til jobb noen ganger de siste dagene...Jeg har aldri vært noe særlig til pendlersyklist men har stor respekt for de som gjør dette dag inn og dag ut hele året.  På vei hjem har jeg svippet innom bakkene opp mot Tryvann og været på de siste turene har vel vært omtrent noe av det verste været jeg har syklet i.... På tirsdag var det pøsregn i byen som gradvis gikk over til underkjølt regn ved Smestad, og snøstorm oppe ved Tryvann, kombinert med kraftig vind samt holke-is straks man ikke syklet midt i veien. Herlig og forfriskende! Og til alle bilistene som sneiet meg med noen få cm klaring har jeg bare en ting å si: Dette.

Underkjølt regn på vei opp fra Smestad... 

Tour de Finans (strekningen inn til Oslo fra vestsiden) er det igrunn overraskende mange syklister selv i januar måned! Så nå må jeg forsøke å gli inn, bokstavlig talt, i sykkelpendlernes rekker! Jeg er enda ikke helt i sync med kulturen langs Tour de Finans, og i går morges bremser plutselig en pendler opp foran meg på fortauet forbi Maxbo, snur seg og roper til meg "Du må ikke ha lyset på hjelmen, det blender folk!!!". Nå orket jeg ikke å starte noen diskusjon der og da ettersom han åpenbart var høy på adrenalin og melkesyre. Så jeg droppet å påpeke til ham at lysstyrken er på ca 500 lumen og stilt inn til å peke rett i bakken foran sykkelen min, at jeg aldri lyser direkte på noen, og at det finnes sannsynligvis større problemer der ute som han burde fokusere på: Som f.eks. de tre syklistene han akkurat syklet forbi som ikke hadde lys i det hele tatt, at han selv akkurat passerte en fotgjenger på fortauet i over 30kmt, eller at mini-gravemaskinen på vei ut fra Maxbo sannsynligvis ikke hadde sett oss om vi ikke hadde gode lys. Etter utblåsningen la han seg igjen foran meg, og etter noen tråkk til så snur han seg og denne gangen roper ham "Ja, da får du sykle foran!!! Orker ikke ha alt dette lyset bakfra!!!". Nå ser ikke jeg helt problemet med å ha 500 lumen fra en syklist som ligger bak, men mulig han hadde montert sidespeil e.l. som gjorde at han fikk reflektert lyset rett opp i øyet!? Hvem vet... Uansett så var jeg snill gutt og gjorde jeg som jeg fikk beskjed om og la meg foran. Da vi kom inn på Frognerstranda så plutselig fyker han forbi i full spurt! Han skal tydeligvis komme bort fra alt dette irriterende lyset! Av kuriositet følger jeg etter og registrerer at han gjennomfører noen svært tette forbikjøringer - bl.a. av enda en syklist uten noe som helst lys eller refleks. Jeg har nå skrudd av mitt lys for å unngå enda en reprimande men han er nå tom for energi så jeg kan tråkke rolig forbi, skru på lyset igjen så jeg ser hvor jeg sykler, og fortsette min ferd på vei til kontoret. Ja kanskje det fortjener en diskusjon hvordan lyset skal plasseres, men å begynne å rope og kjefte på folk når man er ute på tur er ikke en særlig konstruktiv eller hyggelig måte å gjøre det. Nå sier jeg ikke at jeg ikke fortjener litt kjeft - joda det gjør jeg sikkert ofte. Gårsdagens kjeft var uansett bare småtterier i forhold til sultfølelsen som rumlet nede i magen!'

Kommer tilbake snart i en tynnere, lettere, og raskere utgave! ;)