fredag 29. juni 2012

Sannsynligheten for å dø i et sykkelritt i Norge

I 2001 ble jeg overtalt av en kollega til å melde meg på Birkebeinerrittet. Han het Olav og var en ivrig mosjonist et par kontorer ned korridoren som syklet på en Kona Kula med grønne Michelin dekkDet var slik jeg begynte å sykle: Jeg kjøpte meg en Merida terrengsykkel og begynte å trene mot Birken 2001. Jeg var fornøyd med debuten på 3:51 og Olav var fornøyd med sitt femte merke med tiden 3:35.


Men så skjedde det noe ganske uventet: Olav døde. Ikke på sykkelsetet. Men på bussen fra Oslo sentrum på vei til jobben på Lysaker. En tilsynelatende frisk kar i svært god form - men hvor, av uvisse grunner, hjertet stoppet å slå og han falt om blant sjokkerte busspassasjerer og våknet aldri til liv igjen. Alle undret seg over at han som var så sprek kunne dø på en slik måte - og spørsmålene var naturligvis størst hos hans kone og de tre små barna han etterlot.


Med jevne mellomrom så dukker Olav opp i tankene. Han minner meg på at vi er omgitt av risiko omtrent uansett hva vi gjør. Huset kan brenne ned mens du sover, du kan få sladd på bilen på vei til fjells, eller du kan få et illebefinnende på bussen på vei til jobb. Olav var uheldig - men, selv om jeg ikke kjente han veldig godt, så tror jeg han levde ut sine 39 år på en fin måte - med familie, gode venner, og meningsfylte aktiviteter som inkluderte hans interesse for sykling.

I de elleve årene siden Birkebeinerrittet 2001 har jeg rukket å bli med på en del flere sykkelritt - og med jevne mellomrom så skjer det alvorlige ulykker. Med sjeldenhet så oppstår det også dødsfall. Når disse ulykkene inntreffer så er den umiddelbare reaksjonen at "det er farlig å sykle" - og det er en enighet om at man tar en økt grad av risiko ved å delta i sykkelritt. Men, denne redselen er svært overdrevet. Det er lett å glemme at sykkelsporten har vokst ekstremt mye det siste ti-året og at det arrangeres så mange sykkelritt, og sykles så mange sykkelritt-timer, at det faktisk ville være helt usannsynlig om det ikke var noen dødsfall.

Med innspill fra Bjørn Olav Strand som står bak Merida Rittranking (han sitter på totalt antall timer syklet i alle sykkelrittene som ligger der) så har jeg regnet ut at i 2012 vil det bli syklet ca 680 tusen* sykkelritt-timer i Norge (se beregning i notene under). Hvor mange som dør i sykkelritt har jeg ikke klart å finne ut nøyaktig - men, etter å ha sittet og googlet litt så tror jeg (med forbehold - om noen vet tallene så gi beskjed) at det er ca 2-3 personer i året de siste årene som har omkommet i ritt. Hvis man bruker 3 personer, så tilsier dette en dødsfallrisiko per time syklet i ritt på ca 1/226 tusen. 

For å sette dette i perspektiv så er dødsfallrisikoen per time i et kommersielt rutefly ca 1/ 250 tusen. (Ref plancrashinfo.com som oppgir ca 4 dødsfall per 1 million flytimer. Merk at det er vesentlig farligere å fly i mindre fly). Det er med andre ord omtrent like farlig å delta i et sykkelritt som å fly et kommersielt rutefly - og det regnes for å være "helt trygt".


Konklusjonen min er at den risikoen man utsetter seg selv ved å delta i sykkelritt er svært lav. De positive effektene av å bedrive sportslig aktivitet, både for psykisk og fysisk velvære, overskygger risikoen med stor margin.


Man utsetter seg selv for en marginal risiko, men kanskje ikke mye større enn sannsynligheten for å dø på bussen på vei til jobb.


...............
* I 2011 var det 482 ritt i Merida Rittrankings database med 427 tusen timer totalt syklet på 57 tusen ulike deltagere - dette gir ca 886 ritt-timer per ritt (og ca 7,5 timer per deltager per år). Merida Rittranking har ikke alle norske ritt i databasen - og i 2012 er det ifølge NCF 770 ritt totalt i Norge på tvers av alle sykkelgrener. Om man bruker samme time-snittet fra 2011 så får man et estimat på 682 tusen sykkelritt-timer i 2012.

torsdag 28. juni 2012

Bok: Mountain High

Sitter og drømmer meg bort i "coffee table" boken som nylig ankom fra Amazon.. Til den latterlige lave prisen av 12pund (m litt frakt) kan man lese om de 50 mest prestisjefulle bakkene å sykle i Europa.. Bl.a. kan man lese om Colle delle Finestre som jeg selv skal sykle i neste uke! Yippi! :-)

En flott bok å ha liggende i stua.

Grusveien opp Colle delle Finestre - here I come!

Hvilke har du syklet? Bare å begynne å huke av!


onsdag 27. juni 2012

Girutvekslinger til bratte bakker!

Om du skal sykle bratte bakker i sommerferien (som undertegnede) er det en svært god idé å tenke igjennom hva slags girutveksling som er best egnet. På www.bikecalc.com kan man gjøre egne beregninger på girutvekslinger ifht tråkkfrekvens - så ser man hvilken fart man holder på ulike gir.

Jeg har lagd en tabell nedenfor som viser de vanligste krank-drevene (vanlig 53/39, kompakt 50/34, trippel 50/34/30) mot kassett-utvekslinger 11 til 32 (racerkassetter går til 28) - og lagt inn en tråkkfrekvens på 90. Tabellen viser hvilken fart man vil holde med denne tråkkfrekvensen på de forskjellige gir-kombinasjonene.

Feks. om du har en "vanlig" krank (53&39) og en 11-25 kassett, så vil du på det laveste giret (39/25) holde en fart på 17,9km/t. Mens på en kompakt-krank (50&34) og en 11-28 kassett vil den laveste farten på tråkkfrekvens 90 være 13.9km/t. Med en trippel-krank (som 52/39/30) på racer'n og en 11-28 kassett - så vil du kunne gå ned i 12.3km/t uten å gå på kompromiss med tråkkfrekvensen! Da begynner det å hjelpe! :-) Største problemet med trippelkrank er at du også må ha en trippel-skifter og trippel-frontgir - så det er litt styr å bytte om (har aldri gjort selv). Et alternativ er derfor å sette på terrengbakskifter/kassett.

Farten i km/t man holder på ulike girkombinasjoner med tråkkfrekvens på 90rpm

For å sette disse tallene i perspektiv: Om du skal sykle Alpe d´Huez så er en normalt god tid opp her på ca én time (se f.eks. Strava tidene her) - dette gir en snittfart opp på 12 km/t! Og det er ikke fordi de som sykler opp på én time er trege.. det er bare det at bakken er sykt lang og sinnsykt bratt! Den beste tiden som ligger inne på Strava er på 39:41 som tilsvarer en snittfart på 18km/t.. dette er en tid som er på TdF-nivå, og selv han vil ha lavere fart i de brattere partiene.


Om du skal sykle verre bakker enn Alpe d´Huez - som f.eks. "Europas tøffeste bakke" Zoncolan (har selv syklet denne for et par år siden) så bør du seriøst vurdere trippelkrank eller terrengbakskifter/kassett. David Millar brukte kompaktkrank/terrengkassettt i Giro d'Italia 2011 - og Cippollini hadde en terrengsykkel til Zoncolan i 2003. Her må du i tilfelle passe på at om du har 10-delt, så må du ha en 10-delt bakskifter. På min gamleracer (som er 9-delt) satte jeg i sin tid på en 9-delt XT bakskifter og kassett (32 på største) som fungerer fortsatt helt supert - selv med normalkrank (som gir den merkelige kombinasjonen 39/32) er dette omtrent likt med kompakt med 28'er (34/28) - slike sammenligninger kan forøvrig gjøres ved bare å dele tallene på hverandre: 39/32=1.22 ifht 34/28=1.21.


XT bakskifter og kassett på racersykkelen
Kan forøvrig nevne at "Mr. Zoncolan" (Gilberto Simoni, som vant etappen i 2003 og 2007) syklet mesteparten av bakken i 2007 på 34-27 (15 kmt/t snitt) som tilsvarte en VAM (velocity ascended meters per hour - på norsk: høydemeter syklet per time) på 1850hm/time - dette tallet (1850) regnes fortsatt som tidenes klatrerekord (Pantanis raskeste var på 1791hm/time - som var opp Alpe d´Huez).


Tror konklusjonen her bør være ganske grei: Skal du sykle noen skikkelige bakker så sett på så lave gir som mulig. Minimum 34/27 - får du tak i en 28 kassett så sleng på denne. Om du er i tvil om dette holder så vurder å installer en trippelkrank (inkl frontgir&skifter) - eller om du har kompatible deler, så sett på terreng bak-kassett og bakskifter.



tirsdag 26. juni 2012

Formtest #1/2012: All-time high

I fjor gjennomførte jeg en formtest en rekke ganger som bestod i å sykle opp en fast bakke og se hvor langt jeg kom på to forskjellige puls-nivåer: En på 150hr og en så raskt jeg klarte. I tillegg testet jeg VO2max og laktatprofil tidlig på våren og også løp en cooper-test på høstenAv ulike årsaker har jeg ikke fått summet meg til å få testet i år før nå!..

I går var det 5-6m/s motvind opp bakken, men jeg kom til tross for dette enda litt lengre opp på begge testene enn det beste jeg hadde i fjor. Så det bekrefter det jeg trodde - at formen er på all-time-high! :-)

Bekrivelse av testene (samme som de siste gangene jeg post'et dette): 

Formtesten gjøres i bakkene oppover mot Steinshøgda (se kartet), og jeg gjennomfører dette på terrengsykkelen (kun fordi det fortsatt var mye grus og is da jeg begynte med dette første gang). Starten går på midten av denne brua nedenfor rundkjøringen i Griniveien:

Broen som har markert starten på intervallene mine i 2011 og 2012

"Test1" er ganske enkelt å forsøke å holde pulsen så nærme 150 slag som mulig og se hvor langt jeg kommer på 4min. "Test2" er å kjøre så hardt jeg klarer opp i 4min og se hvor langt jeg kommer. Har også notert hvilepuls og kroppsvekt på disse dagene.

Resultatene (alle på terrengsykkelen):

Test1: 4min på 150puls

2012 Juni 25: 1280m / 19.2 / 149hr snitt

Sept 14: 1180m / 17.6kmt / 149hr snitt
Juli 11: 1240m / 18.5kmt / 150hr snitt
Mai 26: 1180m / 17.6kmt / 150hr snitt
Mai 3: 1150m / 17.2kmt / 151hr snitt
April 8: 1050m / 15.7kmt / 152hr snitt
Mars 19: 1000m / 14.9kmt /150hr snitt
Mars 3: 970m / 14.5kmt / 149hr snitt

Test 2: 4min "full gass"

2012 Juni 25: 1600m / 23.9kmt / 162hr

Sept 14: 1500m / 22.3kmt / 166hr
Juli 11: 1560m / 23.3kmt / 163hr
Mai 26: 1530m / 22.9kmt / 165hr
Mai 3: 1460m / 21.8kmt / 162hr
April 8: 1320m / 19.7kmt / 163hr
Mars 19: 1300m / 19.4kmt / 166hr
Mars 3: 1170m / 17.4kmt / 160hr

Kroppsvekt og morgen-hvilepuls

2012 Juni 25: 86.0kg / 46

Sept 14: 84.0 / 45
Juli 11: 84.8kg / 43
Mai 26: 86.3kg / 43
Mai 3: 88.3kg / 42
April 8: 90.3kg / 46
Mars 19: 92.6kg / 48
Mars 3: 93.5kg / 53

søndag 24. juni 2012

Første gang med stiv gaffel på terregsykkel!

Kjøpte en stiv gaffel av merket PRO på cyclecomponents som jeg nå har fått satt på terrengsykkelen. Jeg har gitt opp teknisk terrengsykling og har funnet ut at jeg ikke egentlig trenger dempegaffel lengre - får prøve Birken i år uten demping. Testet denne i helgen på terrengsykkelen - som forøvrig var første gang i terrenget/grussvei siden i vinter/tidlig-vår! Fikk forsåvidt også testet litt tekniske partier - og det går relativt greit så lenge man ikke har for harde dekk.

Ny gaffel! Minner litt mere på en landeveissykkel!


Sykling i fjæra på Veierland

Sykling i fjæra på Veierland

fredag 22. juni 2012

Video av Edvald i Sørkedalen

På tirsdag så dukket Edvald Boasson-Hagen opp i Sørkedalen mens jeg hadde kameraet mitt på - resultatet sees i den vedlagte video'en. Ifølge ham var det siste test av temposykkelen før gårsdagens tempo - hvor forøvrig Reidar Borgersen vant - gratulerer til ham! :-)

torsdag 21. juni 2012

Hvor god syklist er du? Mål det og finn ut!

Her er oppskriften på hvordan du kan finne ut hvor god syklist du er - og det er nesten gratis.

Om du har en watt-måler på sykkelen din fra før så er det enkelt. Finn en bakke som er lang nok til at du kan sykle i 5min opp og kjør på så hardt du kan opp bakken. Notér hva snittwatt'en din var på disse 5min og del det på vekten din - f.eks. om du hadde snittwatt på 350W opp og du veier 75kg (i adams drakt) så blir det 4,7. Sjekk deretter hvordan du havner i tabellen under. Ettersom egen watt-måler er også nøyaktig på kortere distanser enn Strava-beregningen kan du også teste din 5s spurt og 1min bakke drag og sjekke mot tabellen.

Om du ikke har en watt-måler kan du få et ganske nøyaktig estimert resultat fra Strava (som regner dette ut ganske bra i lengre motbakker). Du må registrere deg som premium bruker i Strava får å få watt-beregninger, men dette koster nesten ikke noe. Pass på at vekten du legger inn på rytter og sykkel i Strava skal være totalvekten din - her må du også ta høyde for sykkelklær, hjelm, sko, vannflasker, mm - dette for at wattestimatet skal bli riktig. Tilsvarende som syklisten som har wattmåler så er det nå bare å finne en ok motbakke og tråkke alt du har i 5min (mens du måler med en GPS-enhet så du kan legge data'ene inn i Strava of course). Sjekk snittwatt opp bakken når du kommer hjem og har lagt inn data'ene, regn ut din "relative power" - snittwatt delt på kroppsvekten din (i adams drakt) og sjekk hvordan du havner i tabellen under.

Merk: Personlig tror jeg muligens tabellen viser litt for gode tall på "world class" syklistene i tabellen under. Denne er noen år gammel, og tilgjengeligheten på data i dag på toppsyklister (og alle andre forøvrig) er vesentlig bedre. For eksempel så kan man se på Taylor Phinney (som har vært nasjonal mester i USA på bane, og kjørt for BMC laget - så han må vel kunne regnes som "World Class") sine data på Strava og regne ut hva slags relative power han har (se hans data-profil her på www.stravaviewer.com hvor man kan sortere samtlige av hans segmenter på RP) - det er faktisk svært få ganger han har vært over 5.5 i RP (og noen av disse segmentene har åpenbare feil i høydeprofil) - og i tillegg er en del av disse i et felt som gir litt vindfordeler. Maro Pinotti ligger også her - og han har RP på mellom 4,9 og 5,3 på HC kategoriserte stigninger - som ifølge tabellen under ville da rangert ham mellom "Excellent/cat1" og "Exceptional/domestic pro".

Man blir jo selvfølgelig deprimert når man sjekker resultatene sin mot tabellen under, men da kan man trøste seg litt over at den kanskje legger lista litt høyt!


Relative Power Profile. Kilde Andrew Coggan, TrainingPeaks.com


onsdag 20. juni 2012

Strava KOM video fra Sørkedalen

Oppdatering 9 aug 2012: Det gikk ikke lenge etter at jeg la ut denne video'n før en rekke ryttere dro ut og forsøkte seg på tiden! Jeg mistet KOM'n etter noen uker, men har nå iallefall tangert tiden igjen ;-) I skrivende stund er det faktisk 800 syklister som har syklet dette segmentet - opp fra 595 da jeg lagde videoen - og det bare på ca 7 uker! Det sier litt om hvor raskt Strava vokser i Oslo om dagen! 

Det er ganske sjukt å lage en slik video... det er et resultat av flere faktorer bl.a. stravamani, gopro eksperimentering, videoredigerings-eksperimentering, mm. Egentlig hadde jeg tenkt å legge ut film av Edvald Boasson-Hagen, som jeg fikk noen fine klipp av i Sørkedalen på temposykkelen hans, men så tok stravamani'en overhånd da jeg dunket filmen inn i redigeringsprogrammet! Resultatet sees under.

Jeg skal vurdere å fjerne denne videoen straks noen tar denne KOM'en igjen! ;-)

Strava-økten er her.


tirsdag 19. juni 2012

Bilder fra NM veteran 2012

Da har jeg fått lagt ut de 170 bildene som kjæresten tok i løpet av søndagens ritt. Dette er bilder fra klassene M30-39 og M40-44, samt noen få diverse bilder. Last ned fritt frem til eget bruk - vennligst bruk kildehenvisning ved publisering.

Bildene er her: https://picasaweb.google.com/112047128248711728693/NMVeteran2012#

mandag 18. juni 2012

NM veteran 2012: Hardt å kjøre i brudd...

Oppdatering 19/6: Se alle bildene som kjæresten tok her.

I går var jeg med på NM for veteraner for andre gang. I fjor debuterte jeg med en 8'te plass og hadde ambisjoner om å plassere bedre enn dette i år. Selv om det ikke synes på resultatlistene på de siste rittene jeg har vært med på så er jeg i bedre form enn i fjor og stilte til start med ambisjoner om en plassering høyt oppe! Planen i forkant var grei: Kjøre skikkelig sleipt/kynisk ("taktisk" kaller noen det) i hovedfeltet og spare kreftene til de siste kilometerne og spurten.

Rittet utspilte seg nøyaktig motsatt av denne planen.

Med 70 mann til start i min klasse M30-39 skulle vi kjøre 135km, som bestod av 4 runder - og fikk dermed passere start (og langesonen) tre ganger før målgang. Jeg hadde god support av kjæresten Tonje og en liten heiegjeng på 2 små - som sammen sørget for langing og heiarop!

Blid og fornøyd rett etter start..
I den første bakken etter ca 10km er det en 10+ mann som har fått en luke på feltet og ivrig som jeg er så støter jeg opp til denne gruppen ettersom hovedfeltet ruller avgårde i sightseeing tempo. Rulla er raskt i gang og det går ikke lenge før vi ikke kan se hovedfeltet bak oss. "Er dette smart?... er dette smart?..." tenker jeg for hver tørn i front, men det er for sent å snu - og som BOC-kollega Anders minte meg om før start: "Enten så ligger man i hovedfeltet. Men, hvis man først er med i et brudd som man tror kan gå inn så må man gi 100%!". Som sagt, som gjort - og de neste 9 milene ga jeg det jeg hadde. Når jeg ser på Strava-data'ene så er det lett å se på snittpulsen i denne perioden at kroppen fikk kjørt seg. Brudd-gruppen fikk på det meste et forsprang på 4min - men, på den nest siste runden begynte det å bli få i rulla med bare 4-5 mann som typisk jobber. I den ene bakken av betydning på den neste siste runden så slipper jeg 5-10 sekund til de gjenværende i bruddet - og sammen med en annen fra Rye jobber vi desperat med å tette denne luken etter nedkjøringen (men klarte det ikke...). I ettertid så var ikke dette særlig smart, for på dette tidspunktet hadde jeg fortsatt litt krefter igjen og kunne ventet på hovedfeltet og kanskje endt opp med en ok plassering, men jeg var helt overbevist om at bruddet ville holde inn og brente opp omtrent alle gjenværende krefter på forsøket med å tette luken... dumt. Da hovedfeltet tar oss igjen rett ved målstreken før siste runde så er jeg usikker på om jeg skal forsøke å bli med på sisterunden - men, tenker at jeg iallefall får prøve. Dette går faktisk overaskende greit - og jeg ergrer meg over at jeg ikke bare satt bak her og "hvilte" meg hele rittet - slik jeg observerer at de som tilslutt toppet resultatlisten gjør... På sisterunden tar også hovedfeltet igjen de gjenværende bruddkameratene mine - og rittet ender i en spurt som vinnes av Alexander Kjær fra Frogner SK.

Alex Kjær vinner spurten, som vanlig
De siste 15km før mål så sprakk hovedfeltet ytterligere opp og jeg havnet i en liten 3dje gruppe - jeg fikk i det minste tatt disse med en liten spurt... et ørlite plaster på såret av et ritt hvor jeg (igjen) klarte å fullstendig bomme på taktikken. Datteren min sa rett etter at jeg kom i mål: "Det var synd Pappa, du kom sist!"... selv om det viste seg tilslutt at jeg kom litt under midten på resultatlista - men en skuffelse i forhold til målsetningene.

Ikke fullt så fornøyd ved målgang...
Ellers var det et utrolig bra gjennomføring av arrangementet fra Ottestad IL. Det var en stort løft iforhold til fjorårets NM - og her var det lite å sette fingeren på av forbedringspotensial.


Nå tar jeg rittfri før sommerferien - og ser frem til 10 dager sykling i de Franske alper fra 3 juli! Den treningen trenger jeg om jeg skal være med i noen flere brudd etter ferien! ;-)


Her er tilslutt også bilde fra spurten i hovedfeltet i klassen 40-44:


M40-44 hovedfelt i spurt. Leif T Eriksen (KCK) vant 1m foran disse

lørdag 16. juni 2012

Huskeliste sykkelritt

Her er den jeg har brukt i det siste om noen trenger. Jeg printer den ut og huker av etterhvert som jeg pakker.

Samme liste kan sees på denne utskriftsvennlige linken!


søndag 10. juni 2012

En kjedehenger forenkler kjederensen!

I kveld da jeg vasket sykkelen min testet jeg min nye kjedehenger (fra PRO) som gjør det utrolig mye letter å komme til rundt bakskifteren og trinsehjulene. Utrolig kjekk liten duppeditt som anbefales! Denne kjøpte jeg for 165kr på bikeshop.no. "At jeg ikke har kjøpt dette før" tenkte jeg på stort sett hele tiden mens jeg renset kjedet og bakskifteren! :-)



lørdag 9. juni 2012

Skremmende bilister - på video..

Med stadig flere syklister som har videokamera på sykkelen sin så dukker det opp videoer som dokumenterer konflikten mellom syklister og bilister på film!.. Nylig kom jeg over youtube-serien til syklisten "Delveien" som har lagt ut en rekke videoer fra sykkelturer i Oslo. Registrerer at det er relativt opphetede diskusjon også under video'ene hans, bl.a. er det en del som kritiserer syklingen hans. Selv har jeg ikke funnet noen eksempler på hvor han bryter trafikkreglene - mens det er ganske åpenbart at mange andre bilister og syklister på videoene gjør det - og i tillegg noen bilister som oppfører seg særdeles truende.

Legger ved et par av de som inneholder ganske skremmende oppførsel fra et par bilister - gå inn på youtube profilen hans for å se flere. Merk sitatet i video nr 2: "Har du lyst til å dø? Bruk sykkelstien din apekatt!"... :-/




torsdag 7. juni 2012

Stabekk til Sandefjord - med video!

På lørdag syklet jeg fra Stabekk til Sandefjord i nydelig vær. I tillegg til at jeg stort sett tråkket til det jeg var god for så var det til tider kraftig medvind som gjorde at jeg kunne holde stor hastighet. Skikkelig deilig følelse å rulle på flatene i hastigheter på over 45 km/t! :-)

Å sykle fra Oslo til Vestfold er en flott tur som kan anbefales, selv om det kanskje er litt vanskelig å finne den beste ruten. Selv syklet jeg feil et par ganger som forlenget turen med ca 2.5mil ifht ruta jeg hadde planlagt på Google Maps i forkant. Det er bl.a. lett å sykle feil etter Holmestrand - samt at jeg klarte å sykle inn til Tønsberg og havnet dermed på feil side av en liten fjord. Som man ser i videoen så var det også et sykkel-forbudt skilt på vei inn til Rv32 - dette er ganske merkelig for det er en typisk "bondevei" med lite trafikk og helt utmerket å sykle på - men, ettersom jeg kom inn her pga at jeg syklet feil etter Holmestrand så bør det ikke bli et problem neste gang (om jeg sykler riktig..)!

Turen ble foreviget på Gopro kamera - iallefall til batteriet sa takk for seg litt før Tønsberg. Det ble kanskje ikke all verdens kameravinkel av å ha det under setet.. blir nesten litt svimmel av å bare se videoklipp bakover.. men har forsøkt å redigere litt. Kanskje ikke den mest spennende videoen, men gir et visst inntrykk av hvordan veiene er på denn ruten!

Se forøvrig Strava-økten her for å se kart over turen.


onsdag 6. juni 2012

Strava verktøy!

En kort liste over "eksterne" verktøy til Strava som kan anbefales. Til de av dere som enda ikke bruker Strava så er det bare å komme igang - dette har kommet for å bli. Dropp tjuvtreningen og kom ut av skapet. (Om du er akkurat nå i prosess med å vurdere ny treningsklokke så kjøp Garmin. Bikeshop.no har i skrivende stund et supertilbud på Edge500 - løp og kjøp så er du igang.)

www.raceshape.com - her kan du grafisk se hvor du taper/vinner tid på et segment i forhold til andre. F.eks. om du har akkurat tapt en KOM og lurer på hvor i løypa du har blitt slått! Raceshape har også to andre verktøy som jeg ikke har testet - den ene er hvis du ikke fikk registrert en tid på et segment fordi GPS signalet var dårlig så skal dette verktøyet "rette opp" treningsdata'ene dine slik at de går langs veien. Den andre han har er et verktøy for å beregne arealet innenfor en rundløype... dette er vel for de spesielt interesserte...

Shit... han tok meg fra svingen og opp.

jonathanokeeffe.com KOM notifier: Denne har jeg skrevet om tidligere her. Siden jeg skrev om den så har Strava lansert sin egen notification om du mister en KOM. Men Jonathan O'Keefe har fortsatt en verdi ettersom du kan få varsling også om du vil følge din 5'te plass e.l. (altså ikke bare KOM plassen).

jonathanokeeffe.com Segment details: Her finner du en drøss med informasjon om et segment - bl.a. KOM historikk, samtlige tider (inkludert alle separate tider til samtlige syklister - ikke bare én tid per syklist), helårs statistikk, mm. Prøv den - skikkelig kul! Her er et eksempel på Olaf Bullsvei (til gangbroen).

jonathanokeeffe.com multiple ride mapper: Om du ønsker å få en grafisk oversikt over dine treningsøkter på et kart så kan du bruke denne.. mere artig enn nyttig kanskje :-)

Mine siste 100 treninger...
Ståle Heitman composite segments: Denne kjenner vel de fleste leserne av bloggen! En skikkelig kul side hvor man kan lage en samling av ulike segmenter og finne ut, via poeng, hvem som har gjort det i gjennomsnitt best. For eksempel brukt i undertegnedes kåring av Oslos Klatrekonge.

Strava to TCX files eller GPX: Har ikke testet, men her skal man kunne laste ned økter eller segmenter fra strava ned til sin egen PC i disse to formatene. F.eks. tror jeg man skal kunne laste ned et segment i TCX format for så kunne legge inn som et kart på sin Garmin EDGE 705/800. Eller om man bruker Garmin Connect og har en iPhone økt på Strava, så kan man laste ned i GPX format og deretter laste opp til GC. Forfatteren her har også en kul sykkelblogg.


mandag 4. juni 2012

Vekten av barnesykler

Etter å ha kjøpt noen sykler til mine egne barn de siste par årene så har jeg blitt ganske sjokkert over hvor dårlig den gjennomsnittlig barnesykkelen er. Det verste er vekten - en "lett" barnesykkel (for mellom 8-12 år) er i overkant av 10kg - og normale sykler for denne aldersklassen veier 12-14kg. Det er nesten dobbelt så mye som min landeveissykkel. For yngre barn så er syklene noe lettere, men selv for de aller minste på rundt 4-5år så veier de "lette" syklene 8-9kg... :-/

Det er altså ti-tusenvis av 9-åringer (som selv veier 30kg +/-) her til lands med sykler som veier mere enn 1/3 av sin egen kroppsvekt. Det er omtrent det samme som om en 90kg tung mann skulle kjøpe en sykkel som veier over 33kg!... Lykke til opp til Tryvann med den..

Omtrent samme rytter/sykkel vekt forhold som på barnesykler..

En av forklaringene til vekten er at nesten alle barnesykler har påsatt dempegaffel. Dette er jo helt unødvendig! Dempegaffel er forøvrig unødvendig på de aller aller fleste voksensyklene - selv på grusveier i marka trenger man ikke dette, så da kan man undre seg over hvorfor så mange sykler til jobb med dempegaffel!? Svaret ligger sannsynligvis i at en dempegaffel øker prispunktet på en sykkel, som igjen øker lønnsomheten for leverandører/distributører. Mao. sykler barna våre rundt på tunge sykler med en unødvendig dempegaffel for å øke lønnsomheten til produsentene.

Om man ønsker å kjøpe en barnesykkel uten dempegaffel så er dette ikke en lett oppgave. Ta for eksempel Oslo Sportslager (forøvrig en av mine favorittbutikker) som jobber under mottoet "VI KAN SYKKEL": De har i skrivende stund ikke en eneste barnesykkel på nettsidene sine for aldersgruppen mellom 8-12år uten dempegaffel. Og dette er gjengangeren stort sett i alle sportsbutikker. Selv har jeg kjøpt sykler til begge mine barn med dempegaffel av den enkle grunn at jeg ikke fant noen uten.

Heldigvis så skjer det (bitte)litt. I år så er det lansert noen "lette" barnesykler (altså rundt 10kg, så dette er en sannhet med modifikasjoner). Ifølge en artikkel på Dagbladet.no . så har både Giant og DBS lansert "lette" barnesykler uten dempegaffel. Liksom. XXL som fører Giant har ikke denne sykkelen på hjemmesidene sine, og G-MAX som fører DBS har heller ikke den tilsvarende DBS sykkelen på sine sider.

"Lett" barnesykkel på 10kg... men hvor selges den mon tro?...

Utviklingen av kvaliteten på nye sykler de siste 10 årene har vært enorm, men barnesykler henger dessverre langt etter. Dette er garantert fordi vi forbrukere og forhandlerne setter for lite krav til produsentene.

Den ubevisste holdningen hos foreldrene er dessverre:

 "Jeg skal ha det beste. Barna skal ha det billigste."

Kan noen forresten vennligst forklare hvorfor produsentene setter reflekser i hjula på splitter nye racersykler (i følge en kar jeg snakket med i en sykkelforretning en gang var man pliktige til dette!??...) men IKKE i hjula på de fleste barnesykler?...  :-/