fredag 30. mars 2012

Sykkelfysikk: Kreftene vi jobber imot


Når man sykler er det i fire motkrefter i spill - og de er:

  1. Luftmotstand
  2. Tyngdekraft
  3. Rullemotstand (dekkets friksjon mot underlaget)
  4. Mekanisk motstand (kranklagre, nav, kjede)

Av disse kreftene er tre av de alltid der (luft-. rulle-, og mekanisk motstand), mens tyngdekraften er kun gjeldene i oppoverbakker - og tyngdekraften er også en positiv bidragsyter i nedoverbakker. Over en typisk sykkelløype er det luftmotstanden (om det ikke er svært stor andel av løypen med stigninger) som stort sett er den største fienden vår - og feks. når man passerer over 30km/t på flat mark så står denne for over 80% av den totale motstand. Den andre store fienden er tyngdekraften - og i bratte motbakker så er det denne som står for majoriteten av den totale motstand. F.eks. om man syklier i 12km/t i en 7%'s oppoverbakke er over 90% av den totale motstand fra tyngdekraften. Nr 4/mekanisk motstand er såpass liten at det stort sett ikke tas med - man snakker visstnok om brøkdel av watt på gode kulelagre, så den ser vi ganske enkelt bortifra (forøvrig noe å tenke på om man tror det hjelper å legge tusenvis av kr i keramiske kulelagre..). Nr 3/rullemotstand er typisk rundt 10-15% av total motstand i normale trening/ritt-hastighet så den har jeg tatt med i regnestykkene under.

Når man tråkker i si f.eks. 300 watt i en slak oppoverbakke i en konstant hastighet så betyr det at summen av de fire motkreftene også er 300W. Om man er i ferd med å aksellere, så betyr det at man yter større kraft en motkreftene, og om man mister fart (f.eks. den kjipe følelsen når man kjenner at man ikke lengre klarer å holde samme kadens i en bratt motbakke) så yter man mindre kraft enn summen av motstandskreftene.

Så over til noen regnestykker og hvordan motkreftene fordeler seg. Jeg orker ikke beskrive formlene og diskusjon rundt inputfaktorene. Dette kan bl.a. leses på denne bloggen og også på denne nettsiden. Forøvrig så anbefaler jeg å lese Sheldon Browns side om dekk ifm rullemostand - og også se denne oversikten (konklusjon er at å kjøre med Conti GP4000s 23m clinchere med ca 110PSI så er det noe av det absolutt beste man kan ha...).

Jeg satte opp noen regnestykker i Excel, og har brukt følgende inputfaktorer:
Totalvekt: 95kg (inkl rytter, sykkel, klær, utstyr) / Luftmotstandskoffisient 0.5 / Friksjonskoffisient 0.003 / Lufttetthet 1.226kg/m^3 (avhengig av barometrisk trykk) / Frontareal på syklisten 0.5m^2)

Her er motstandskraften fordelt i tre ulike scenarioer:

1. Flatmark i 40km/t
Luftmotstand 210W / Tyngdekraft 0W / Rullemotstand 27 W = Totalt 237W

2. Slak oppoverbakke (2%) i 30km/t
Luftmotstand 89W / Tyngdekraft 155W / Rullemotstand 20W = Totalt 264W

3. Bratt oppoverbakke (8%) i 12km/t
Luftmotstand 6W / Tyngdekraft 248W / Rullemotstand 8W = Totalt 262W

I regnestykkene blir det raskt åpenbart at de største motstandskreftene er 1.luftmotstand og 2.tyngdekraft (som nevnt), og disse kreftene er igjen svært korrelert med hastighet (for luftmotstand) og stignings% (for tyngdekraft). Se grafene under som illustrerer forholdet mellom hastighet/luftmotstand og stignings%/tyngdekraftmotstand. Mest interessent er kanskje luftmotstanden - som blir ganske ekstrem når man passerer 50-60km/t.

Nødvendig Watt for å holde 15km/t

Watt for å oppnå en viss hastighet på flatmark

 For å illustrere overgangen fra luftmotstand/flatmark til tyngdekraftmotstand/oppoverbakke har jeg lagd en graf som viser hvilken hastighet man vil oppnå i ulike stigningsgrader gitt at man tråkker 300W og 200W. Se grafen under:


Konklusjon... hva betyr dette for meg?

For undertegnede så synes jeg det var verdt å lære mere om dette utelukkende for nysgjerrighetens skyld. I tillegg så er det to åpenbare implikasjoner som kommer frem i regnestykkene her - og som man bør fokusere på i tillegg til treningen. (Dette skriver jeg ikke mere om akkurat nå!..):

1) Bli mere aerodynamisk. Dette dreier seg om utstyr, sittestilling, men også å sykle "smart" i felt.
2) Bli lettere. Her kan man slanke seg noen (eller mange) kilo eller alternativt bla opp 30tusen ekstra for å minimere sykkelvekten med 1kg.

onsdag 28. mars 2012

Test av Gopro Hero2.. tur til Tryvann

I går kjøpte jeg kameraet Gopro Hero2. Et fint leketøy for store gutter som er glad i duppeditter og sportslige aktiviteter! Jeg testet den for første gang i går og satte sammen en liten video som viser noen klipp på vei gjennom byen og videre til Tryvann (i x2 hastighet), og deretter noen klipp fra nedkjøring fra Tryvann til Bogstad (hvor jeg ble stoppet av noen venner i bil) i normal hastighet. Får se om jeg får filmet noe mere spennende ila sommeren! :-)

Filmen er fra starten av denne treningsøkten.
Forøvrig burde jeg sikkert lastet det opp til youtube i høyere kvalitet - særlig ettersom det er filmet i HD... jaja - next time.
(Oppdatering: Merk at i x2 hastighet så lyver videoen ekstremt mye ifht "forsvarlighetsgraden" av sykkelturen gjennom byen. Syklet faktisk relativt rolig og kontrollert. Og det som ser ut som rødt lys var iferd med å skifte til grønt!)

tirsdag 27. mars 2012

Vårmekk - todo liste

Gjør sykkelen klar til en lang og flott sesong! Sett av en kveld/dag i solskinnet og gi den den kjærligheten den fortjener! Her forutsetter jeg at man har litt verktøy (feks denne. mulig må kjøpe kranklageravdrager i tillegg), mekkestativ og en skikkelig pumpe. Jeg gjorde en del av dette forrige fredag, men venter på leveranse av de siste delene (bl.a dekk fra Bikeshop) før jeg er helt ferdig. Der sparte jeg 30 tusen på ny sykkel! Om man er smart så gjør man dette mens kjæresten/kona sitter i en stol ved siden av og drikker kaffe - så kan man huke av litt "familietid" i samme slengen - før man drar ut på en 5-timers tur for å teste sykkelen! ;-)


Handleliste:


Deler
- Nye dekk og slanger (Bikeshop har akurat nå kanontilbud på 2xConti GP4000s nå til 475,-!). Dekk og slanger er ganske enkelt ferskvare og bør byttes hvert år. Svært forebyggende mot punkteringer - samt at gammel gummi gir dårliger veigrep (som jeg bl.a. erfarte for et par uker siden..). Om du sverger til pariser så har jeg skrevet om liming av disse tidligere.
- Girwiresett (som denne). Alternativt kjøp strømper i bulk (dette har jeg tidligere gjort hos cyclecomponents) for å spare litt penger - og bare kutt til riktige lengder. Kjøpe endestykkene til strømpene løse og kjøp girwire separat.
- Om nødvendig gjør det samme for bremsewire/strømper - men her er ikke behovet like stort. Kan ofte overleve her med å koble løs wire'n og smøre litt.
- Styretape
- Nye bremseklosser. Selv om klossene ikke nødvendigvis er slitt ned så bør de ofte byttes fordi det setter seg mye dritt i de som sliter ned felgkanten.
- Nytt kjede (avhengig av når du byttet ifjor). Anbefaler forøvrig å kjøpe en kjedelås (som denne) for å kunne ta av kjede til lettere rens senere.
- Ny kassett (avhengig av når du byttet ifjor). Merk at kjede og kassett stort sett alltid må byttes samtidig.
- Nye drev. Om man ikke har byttet kjede og kassett på lenge så kan det hende at man må bytte her også. Man kan se over for å sjekke slitasje. Noen driver faktisk og filer på drevene og påstår at dette funker.. aldri prøvd selv.
- Kranklager - sjekk for slark ved å holde i pedalarm og rugge litt.

Vedlikeholdsutstyr (om du ikke har - dette bør alle ha rikelig av til enhver tid i boden)
- Avfettingsmiddel
- Olje (tynn og tykk)
- Fett/grease - merk eget fett til karbondeler (som har små klumper i for økt friksjon).
- Sykkelvaskspray (bøtte med zalo funker også forsåvidt, men kjekt med en spray til rammen)
- Engangshansker i gummi (selv kjøpte jeg et lass på Clas Ohlson for et par år siden.. har sikkert tusen stk. igjen fortsatt)
- Håndvaskmiddel (på tube eller boks for å vaske hendene etterpå.. de blir skitne selv om du forsøker med engangshansker..) og neglebørste - du har ikke lyst til å skitne til din nye, hvite, styretape med olje på første turen!

Todo liste:
- Vask sykkelen først. Bruk rikelig med avfettingsmiddel på drivverk etc, og ha vannslangen klar. Sjekk feks Rune Høydahls sykkelvaskvideo på youtube.
- Bytt alle komponentene fra handlelisten. Denne rekkefølgen er fin: kassett, dekk&slanger, fjern kjede, kranklager, drev, nytt kjede, bremseklosser, wire/strømper, styretape. Om du er i tvil om hvordan noe gjøres så er youtube din vinn. Alternativt har Park Tool en utrolig bra resursside. Park Tools har også en kul pizzakutter som jeg er litt keen på! ;-)
- Om kranklageret var ok, bør du uansett skru det ut og rense det skikkelig og smøre gjengene med nytt fett. Se her for instruksjon.
- Gå over HELE sykkelen med smøring. Det er lurt å ta fra hverandre alle hovedkomponenter og smøre med fett/olje: F.eks ta ut setepinnen, skru av setet, ta av styret fra styrepinnen, skru ut pedalene, etc. Husk å olje alle nipplene på hjulene.
- Gå over alle skruer/bolter etter at du har skrudd sammen igjen (dette bør du også gjøre noen dager senere også).
- Still inn bremser og girwire.
- Pakk sammen
- Vask hendene
- Ta en lang og velfortjent sykkeltur og gled deg over din "nye" sykkel.


Byttet wire mm. fredag kveld i flott vær!
Forøvrig så er det et tips jeg har som man bør vurdere: Og det er å legge heldekkende strømpe på bakgiret. Da må man naturligvis kjøpe strømpe i bulk - og også ha et par strips. Jeg gjorde dette ifjor på gamleracer'en min - og er veldig fornøyd med det. Ulempen er at det veier bittelittegran mer og ser kanskje ikke superpent ut - men, man vil unngå å få mye dritt inn (særlig når man sykler i regn) og sikrer smertefri skifting av bakgiret i mye lengre tid. Bakgiret er også 1'ste pri ifht framgir og bremser. Dette vurderer jeg faktisk også å gjøre på Cervelo'en.

søndag 25. mars 2012

Oslos klatrekonge (på Strava)!

OPPDATERING: Jeg har også nå lagd en egen side på bloggen som heter "Oslos Klatrekonge" som har en live oppdatering av Oslos Klatrekonge, og hvorman kan se regjerende monark. Jeg har også (siden dette innlegget ble skrevet) gått over til et 50-poengs system (ikke 25, som under).

Som en oppfølger til innlegget om de tre mest prestisjefulle klatringene i Oslo har jeg gjort et lite regnestykke for å finne ut hvem som er per dags dato regjerende klatrekonge i byen! På Strava iallefall!

Dette gjorde jeg ved å ta de øverste topp 25 plasseringer på disse tre klatringene og bare reversere poengene - f.eks nr. 1 på Tryvann (Halvor Tandrevold) får 25 poeng for plaseringen der, mens Jørn Haanæs som er nr 25 på Tryvann-listen får ett poeng. Maks mulig poengsum er da 75 (om man leder alle tre..).

Her gjelder det naturligvis å ha forsøkt skikkelig på alle tre bakkene, men jeg tar og oppdaterer listen en gang senere i sommer for å se hvordan det ligger ann da! :-)

Listen er 25 mars 2012:

Plass Navn Kongsveien Grefsenk. Tryvann Sum
1 Fredrik Smith 19 22 17 58
2 Lars Petter Stormo 13 21 20 54
3 Martin Røeggen 24 25 0 49
4 Tim Clarsen 24 0 24 48
5 Øyvind Aas 21 14 13 48
6 Halvor Tandrevold 0 19 25 44
7 Jo Karstensen 25 15 0 40
8 Martin P. Hoff 22 16 0 38
9 Nils Jørgen Mittet 0 17 18 35
10 Eirik Haslestad 12 0 21 33
11 Mathias Nedrebø 16 0 14 30
12 Jørn Haanæs 14 14 1 29
13 Dag Torp-Hansen 0 24 0 24
14 Bjarte Bjørgen Olsen 0 11 12 23
15 Fredrik Hollen 0 0 23 23
16 Jan Ekern 11 0 12 23
17 Jonas Modin 0 23 0 23
18 Ole Kristian Sørland 17 0 6 23
19 Henning Lund 10 0 12 22
20 Sigbjørn Møystad Fønnebø 0 0 22 22
21 M Dala 0 21 0 21
22 E Meister 20 0 0 20
23 Tor Helge Huse 0 0 19 19
24 Frode Wassås 9 9 0 18
25 Kristian Horne 0 18 0 18
26 Peter Andreas Prydz Gørbitz 0 3 15 18
27 Richard Martinsen 18 0 0 18
28 Sven Robert Skolseg 0 0 17 17
29 Dag J Moe 16 0 0 16
30 Sigmund Aas 8 8 0 16
31 André Jonassen 0 14 0 14
32 Arne Brørs 4 0 9 13
33 Marius Ingjer 0 10 0 10
34 Erik S Vatn 0 0 8 8
35 Knut Harald Smette 8 0 0 8
36 Kristian Schiander 8 0 0 8
37 Pål Endresplass 8 0 0 8
38 Torkjell Skomedal 0 8 0 8
39 Sjur Skjeggestad 0 0 7 7
40 Kenneth Antonsen 0 6 0 6
41 Marius Jørgensen 0 0 6 6
42 Sigurd Gimre 0 6 0 6
43 Haakon Mølster 0 0 4 4
44 Martin Jarrett 0 4 0 4
45 Adrian Henriksen 0 3 0 3
46 Morten Jensen 0 3 0 3
47 Petter Jorgensen 3 0 0 3
48 Øyvin Husby 0 0 3 3
49 Henrik Astrup 0 0 2 2
50 John Bratteli 2 0 0 2

lørdag 24. mars 2012

10x Tryvann!

Oppdatering: Jeg gjennomførte på høsten prosjektet Tryvann TiTusen som satte denne økten beskrevet her litt i skyggen :-)

Endelig ferdig med det! I dag syklet jeg Gressbanen til Tryvann ti ganger på rad - og jeg kunne ikke fått bedre forhold. En fantastisk vårdag med super utsikt over Oslo som gjorde økta til en flott tur. Her kan man spare masse penger på å dra på dyre ferier i Alpene - høydemeterne finnes i Oslo også! ;-)

Interessent løypeprofil...

Til meg å være startet jeg veldig forsiktig, men det viste seg å være ganske lurt. Det gikk ikke fort, men jeg holdt jevn fart og totaltid fra Gressbanen-Gressbanen ble da ca 5:27 for alle ti (opp&ned ca 32.5min i snitt) og dermed litt raskere enn jeg hadde regnet med på forhånd. Det hadde forresten ikke gjort noe om jeg hadde hatt kompaktkrank på de to siste dragene...

Startet kl 07:25 fra Gressbanen og det var jeg ganske glad for senere på dagen - det er en ganske trafikert vei - og jeg fikk flere veldig fredelige timer på formiddagen. Hyggelig å se så mange syklister ute i dag!

Økten på Strava er her.

Kjæresten var (som vanlig) god support og jeg fikk en pit-stop litt over halvveis. Hun knipset også et par bilder som jeg legger ved:.

Går for 10!

fredag 23. mars 2012

Ettårsdag for bloggen

Nå i mars har jeg holdt bloggen gående i ett år og jeg registrerer at det stadig kommer nye lesere. Det er hyggelig - og det ser også ut som om man kommer tilbake igjen senere. Da ble man ikke skremt bort første gang man var innom her!

Nå som sykkelsesongen er i ferd med å virkelig sette fart så blir det sikkert en del aktivitet her også fremover. Som alltid blir det stort sett tilfeldige innlegg hvor eneste rød tråd er at det (stort-sett) har med trening eller sykling å gjøre.

Ellers setter jeg pris på tilbakemeldinger og kommentarer. Minner også om at man kan abonnere (skriv inn epostadressen under "følg bloggen min her" oppe til høyre) på bloggen - eller følge på Twitter.

Bloggen har blitt en stor baby..

torsdag 22. mars 2012

Sommertid = sykkeltid

Dette har vi gledet oss til lenge! Natt til søndag stiller vi klokka én time fram og det betyr at det blir en time lengre lyst på kvelden! Mao. så kan man legge inn en ekstra time trening etter jobb hver dag fra og med mandag uten å måtte stresse med lys&batterier. Herlig! Nå kan endelig treningen starte for alvor! ;-)

F.o.m mandag 26 mars så vil solen gå ned (i Oslo) kl 19:47. Eneste ulempen er for de ivrigste morgen-mosjonistene som må vente helt til klokken 07:00 før solen står opp! (Ikke et stort problem for undertegnede...).


Soltider i Oslo neste uken



onsdag 21. mars 2012

10xTryvann på lørdag

Ifjor måtte jeg avbryte mitt forsøk på å sykle "Ti ganger Tryvann" etter 8 ganger til toppen - ganske enkelt fordi det tok mye lengre tid enn jeg rengte med og tilslutt måtte jeg dra for å hente to barn på skolen... :-( Dette var i september, og jeg fikk ikke summet meg til et nytt forsøk før første snøen landet.

Så nå som godværet har endelig slått til, racer'n er vasket og oljet, og grunnformen har blitt pusset litt på - så tenkte jeg å prøve igjen på lørdag! Endelig!

Starter kl 08 fra Gressbanen og etter noen grove inntastinger på kalkis'en så tipper jeg at det bør ta et eller annet sted mellom 5.5 og 6timer. Om noen ønsker å slå følge så er det hyggelig - bare ikke forvent at det kommer til å gå veldig fort - iallefall ikke de første 9 dragene! ;-)



mandag 19. mars 2012

På tide å sykle til jobb igjen!

Våren er her og det er på tide å begynne å sykle til jobb igjen - for de som ikke har gjort det hele vinteren da!

I den anledning gjorde jeg et lite regnestykke som kan være greit å ha i bakhodet når man planlegger jobbtransporten sin! Brukt en av Norges mest vanlige biler (VW Passat 1.6tdi) som utgangspunkt. Bompenger er basert på Bærumsbom+Oslobom (40,5/dag). Bensin på 0.6/mila og 20 tusen km per år. Her er det mange variabler som man må tilpasse, men konklusjonen bør nok være den samme for de fleste.

Oppdatering: Som Olav Torvund helt korrekt påpeker burde man ta med parkering både ved jobb (som ofte er svært kostbart) og hjemme (garasje) når man ser på totalkostnad av bil.



lørdag 17. mars 2012

Glatt asfalt!

RED ALERT: Glatt asfalt ved rundkjøringen ved Røa Kirke!...

Kombinert med et slitt bakdekk ble det skøytebanegrep i svingen... :-(


onsdag 14. mars 2012

Strava KOM notifier!

Oppdatering: Etter å ha testet dette nå i snart en måned så ser det ut som det er ganske ustabil... har fått noen 'notifications' på epost uten at det hadde skjedd noen endringer på topplisten... Ruller en 3'er på terningen for denne tjenesten! ;-)

Som oppfølging til innlegget jeg skrev i går kan jeg legge til at jeg har kommet over en side hvor man kan track'e ulike segmenter i Strava og få tilsendt en epost om det skjer endringer på topp-10 listen. Dette er en funksjonalitet som Strava foreløbig mangler. Kan jo være greit for de som er manisk opptatt av å forsvare sin første plass - eller om man bare ønsker å holde seg oppdatert på hva gjeldene bestetider er på ulike strekninger/stigninger!

Siden er her: Strava KOM notifier

Disclaimer: Ikke testet mere enn 12 timer og kan ikke gå god for at denne siden faktisk virker som den skal! Men ifølge andre så høres den bra ut!


Legger forresten ved bilde fra årets første tur på raceren i går kveld. Solnedgang fra Grefsenkollen. Fantastisk følelse å sitte på raceren igjen!

Solnedgang fra Grefsenkollen

tirsdag 13. mars 2012

De 3 mest prestisjefulle Strava segmentene

Våren er her, raceren er endelig tatt ned fra loftet (og bokstavlig talt børstet støv av..), GPS'en er ladet opp og montert - så da er det bare å finne noen Strava segmenter å bryne seg på! ;-)

Nå har det blitt et hav av Strava segmenter rundt omkring Oslo. Men, om man skal lage en pall med de 3 mest prestisjefulle så tror jeg listen sier seg nesten selv (har set flere post'e lignende liste). Jeg har rangert de på hvor mange syklister som har syklet de - og da er det ganske likt mellom Kongsveien og Grefsenkollen, mens Tryvann blir et godt hakk under. Jeg kan ikke se at det er noen syklister som står høyt på alle tre listene - kanskje det endres ila sommeren slik at man kan kåre "Oslos Klatrekonge"!?

OPPDATERING: Merk at segmentet i Strava som heter "Klatringen til Tryvann" ikke har helt riktig start og slutt punkter. Den som er den offisielle Klatringen (brukt i div ritt) heter "Klatringen til Tryvann - orginal". Det er viktig at alle Strava brukere velger "Hide" på den som er feil og "Unhide" på det riktige segmentet.


1. Kongsveien



 2. Grefsenkollen




3. Klatringen til Tryvann (Gressbanen til Tryvann)


mandag 12. mars 2012

Kul video med Edvald i Oslo

Kom over til bloggen til Øyvind Næss i dag: onesixty.no - og der er det en sinnsykt kul video med en gjeng som sykler i Oslo. (Jeg vedlegger den her rett og slett fordi jeg synes den var så vannvittig bra! Men ta turen til den riktige bloggen!). Den gjengen inkluderer Edvald BH på en litt spesiell sykkel. Litt usikker på når dette er tatt, men står høst/2011 på vimeo, så vi får anta at det stemmer :)

For de av oss som sykler litt i Oslo er det noen asfaltpartier her som man drar kjensel på ganske raskt! Mye fine klipp her - samt noe smått crazy kamikaze sykling! Gir og bremser er tydeligvis oppskrytt ettersom det ser ut som flere av disse syklene ikke har noen av delene!

Ser forresten at det er Edvald som drar en "wheelie" ved 4:02 i videon - naice!





Denne er også ganske kul - ser ut som den er fra i fjor:



Oppdaterer med video'n tipset fra Espen i kommentarfeltet - kul video med en kar i NY som liker å utfordre skjebnen:
 

lørdag 10. mars 2012

Sol, ny sykkel og fyllesjuke!

Dagen i dag time for time:

01:30 Sovner. Glad og full.
06:54 Våkner og får ikke sove. Sandpapir i munnen. Tømmermenn i hodet.
08:00 Frokost. Tenker på dette (se bildet). Vet at XXL åpner kl 10. Det er samme tid som jeg egentlig skal være med en sprek gjeng med BOC'ere på racer fra Bærum på tur rundt Hurum.


10:02 Kjøper den billigste sykkelen jeg noensinne har kjøpt (på XXL). En Giant Seek2 hybridsykkel. Tanken er å ha dette som vintersykkel til neste vinter. En sykkel jeg ikke trenger å være redd for!
10:25 Kjæresten kjører meg og sykkelen til en bensinstasjon ved Vettre. Gutta på racer kommer til å passere any second. Jeg jobber som en gal med å klargjøre sykkelen... skru på flaskeholdere, montere GPSn, sette på eggbeaterpedalene, stille inn sete. Dropper å skru på skjermene - rekker ikke.


10:40 Jeg er akkurat ferdig og der kommer gutta på racer! Bokstavlig talt sekunder etter at jeg er klar! Lets go!
10:55 Vi kommer til bakken hvor Askerrunden ble avgjort på ifjor. I svarte F... skulle ikke dette være en ROLIG tur??? Langt opp i rød sone og vel så det. Kanskje hybridsykkel ikke ruller så bra som racer?
11:25 Ny bakke. Sliter med å henge med. Klarer så vidt. Kroppen protesterer høylytt. Merker fylla veldig... magen rumler. Svelger ned oppkast et par ganger - såvidt jeg ikke brekker meg over styret...
12:25 Har fått senket pulsen ved et par anledning. Ligger bak hele veien. Har IKKE tenkt å ligge å dra disse gutta - iallefall ikke i dag. NÅ begynner de å rykke. Herregud... not again. Blir hekta av men de er gentlemen og sykler rolig så jeg kommer innpå.
12:40 Midt i Lierbakken er det stopp. Totalt stopp. Kroppen har fått nok juling og går i lock-down modus. Bena står rett ut. De andre forsvinner. Goodbye.

Kun to ganger tidligere har jeg gått på en tilsvarende smell: 1) Enebakk Rundt 2006 (tror jeg) Mot mål var den en 12 år gammel gutt som syklet forbi meg på en barnesykkel..., og 2) Da jeg skulle sykle til nordmarkas høyeste topp i fjor høst og endte opp med å måtte ringe hjem for å bli hentet.

12:55 I krabbetempo kommer jeg over liertoppen. Stopper på en Statoil stasjon og kjøper sjokomelk, snickers og cola. Setter meg i en solvegg. Mat har aldri smakt så godt! :-)
14:10 Heldigvis er det lett terreng med mye nedoverbakker på vei hjem. Kjennes ut som jeg har ca 50watt i tråkket... kommer meg hjem.
15:05 Akkurat ferdig med å skrive disse få ord. Nå skal jeg sove.


fredag 9. mars 2012

Video av Edvalds opptrekk av Cavendish

OPPDATERING!Hvorfor se Cavendish vinne en spurt når man kan heller se vår egen stjerne Edvald!!! hopp til 11min i videon under!!

  Den som leter finner... anbefaler å gå rett til 13:15 så ser man Edvald dra Cavendish noen hundre meter før mål i gårsdagens 2ndre etappe av Tirreno Adriatico. Hyggelig at Edvald er en "lagspiller"... men vi vil vel alle her hjemme helst se at det er Edvald selv som krysser målstreken først!? ;-)


torsdag 8. mars 2012

Sykkelfeller i Oslo? Hvor? Se her!

Interessent, og interaktiv, artikkel på aftenposten.no i dag. Her kan man legge inn sitt eget bidrag til hvor i Oslo man mener veimyndighetene bør bedre forholdene til syklister. Selv synes jeg det var interessent å lese alle kommentarer fra diverse syklister på det interaktive kartet! Anbefales. (La selvfølgelig inn et bidrag selv!..)

Artikkelen og interaktivt kart her: