tag:blogger.com,1999:blog-2617938709312250986.post4356366876861212454..comments2024-03-19T09:10:02.761+01:00Comments on -- Martins Sykkelblogg --: Min nye sykkel: Specialized S-Works Tarmac SL4 Redhoffernhttp://www.blogger.com/profile/02474648104177630789noreply@blogger.comBlogger8125tag:blogger.com,1999:blog-2617938709312250986.post-80470460817886705282013-06-05T22:53:12.752+02:002013-06-05T22:53:12.752+02:00Flott sykkel. ref 58 ramme. Hvor høy er du?Flott sykkel. ref 58 ramme. Hvor høy er du?Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2617938709312250986.post-7331229660912955782013-05-08T22:45:51.065+02:002013-05-08T22:45:51.065+02:00ok - takk for innspill - så det er ikke Specialize...ok - takk for innspill - så det er ikke Specialized som har satt den på altså - men det er en del av Sram-gruppen. Da høres det iallefall ut som det har noe for seg - basert på dine erfaringer.<br /><br />Den veier vel bare noen få gram så kan vel leve med den :)hoffernhttps://www.blogger.com/profile/02474648104177630789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2617938709312250986.post-89921332897626177372013-05-08T22:39:23.330+02:002013-05-08T22:39:23.330+02:00Note to self: Lese korrekturNote to self: Lese korrekturEspenhttps://www.blogger.com/profile/07769905598310307697noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2617938709312250986.post-72187592496848761382013-05-08T22:37:06.979+02:002013-05-08T22:37:06.979+02:00Kan konfirmere at kjedefangeren er en del av SRAM ...Kan konfirmere at kjedefangeren er en del av SRAM Red 2012-gruppa. Frontskifteren kan finne på å skifte ned på lilleskiven at kjedet kan havne innenfor, selv med godt justert fremskifter. Dette har primært skjedd meg i lav fart ta kjedet nok er noe slapt, og følgelig ikke skjedd igjen etter jeg fikk justert kjedefører/fangeren. Ha nok noe med "yaw"-frontskifteren å gjøre, har aldri skjedd meg med enkle, men justerte, 105 og Ultegra-skiftere. Espenhttps://www.blogger.com/profile/07769905598310307697noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2617938709312250986.post-3134012988712723112013-05-07T14:02:02.032+02:002013-05-07T14:02:02.032+02:00Et av de viktigste argumentet for å kjøpe en merke...Et av de viktigste argumentet for å kjøpe en merkesykkel som Specialized er at man kan være trygg på at det er kvalitet på alle komponentene den er satt opp med - uavhengig om det er Specialized som har produsert alle eller ikke. Specialized går "god for" kvaliteten på hele sykkelen - og risikerer ikke at kjøpere får et dårlig inntrykk ved f.eks. å få problemer med en komponent på sykkelen - helt uavhengig om den ene komponenten er produsert av de eller ikke. Det gir derfor en trygghet å kjøpe en av "hylle-syklene" til Specialized med de komponentvalgene som Specialized har gjort.<br /><br />Profflagene som kjører med Specialized sykler ikke med de ferdig-oppsatte syklene til Specialized fordi de har sponsoravtaler også på komponenter som gjør dette vanskelig. F.eks. så har Saxo-Tinkoff sponsoravtaler med Zipp hjul og Prologo sete - og bruker da disse komponentene istedenfor det Specialized-syklene vanligvis kommer med. Så det stemmer som du påpeker at syklene proffene bruker ikke nødvendigvis er helt sammenlignbare.<br /><br />Det er uten tvil rammen OG hjulsettet som er de viktigste komponentene. Men også styret, stem, setepinne er viktige komponenter for å få den optimale stivheten og vekten.<br /><br />Var innom og leste om Velocite for en liten stund siden da jeg klikket innom kremsykkel.no. Og du har sikkert gjort et godt kjøp der - ser ut som en bra ramme :) Akkurat når det gjelder ramme så tror jeg man kan være ganske trygg på at de holder selv om man er en tung rytter. Tror det er viktigere å passe på hvilket hjulsett man kjøper. Selv kjøpte jeg et ROL-wheels alu sett ifjor (Race SLR - anbefalt ryttervekt på under 110kg) som faktisk er beregnet på tunge ryttere - ganske enkelt fordi jeg ville være 100% sikker på at de tålte dårlig norsk asfalt. De har klart seg bra så langt :-) hoffernhttps://www.blogger.com/profile/02474648104177630789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2617938709312250986.post-73471358218845504322013-05-07T12:12:17.835+02:002013-05-07T12:12:17.835+02:00Hei, Specialized S-Works Tarmac SL4 er utvilsomt e...Hei, Specialized S-Works Tarmac SL4 er utvilsomt en flott og spennende racersykkel.<br /><br />Har ofte lurt på hvor reellt kvalitetsstempel det utgjør at en sykkel er "profilert" (som Specialized, Pinarello, Cervelo, Trek, Cannondale, ...)<br />Store sykkelprodusenter får profflag til å bruke disse, og jeg som amatør skal da tenke at dette må jo være det aller beste.<br />Men vet man at de syklene proffene bruker er de samme syklene som er til salgs i butikkene?<br />Eller ser profflagene så store fordeler med å bli sponset at de aksepterer at syklene de bruker kanskje ikke er de aller ALLER beste?<br /><br />Særlig synes jeg det er interessant å prøve å vurder kvaliteten på ramma, som kanskje har mest å si for hvor mye man får igjen for "tråkket".<br />Alle produsenter skryter av stive rammer men svært få oppgir rene tall enda det finnes målemetoder for dette.<br />Igjen, er syklene profflagene bruker spesialbygget (eller spesialsortert, som skiløperne jo gjør)?<br />Eller er ikke rammestivhet av særlig betydning for å komme først over målstreken i et ritt?<br /><br />Jeg er en forholdsvis tung rytter og ved valg av ny sykkel for et par år siden falt valget tilslutt på en Velocite Magnus ramme, et relativt ukjent merke.<br />Denne skal være den stiveste ramma å oppdrive på markedet i dag - dog ikke den letteste - sikkert flere hundre gram tyngre enn Specialized Tarmac SL4 ramma.<br />Rammestivheten er målt etter tyske EFBe's metode (krank og styrerør), og de profilerte sykkelrammene som også er målt etter denne metoden kommer ikke så høyt opp som Magnus'en.Erik Wollahttps://www.blogger.com/profile/00344638937902112322noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2617938709312250986.post-15600899188108002202013-05-03T14:24:28.922+02:002013-05-03T14:24:28.922+02:00Hehe - godt å se at noen leser innleggene med lupe...Hehe - godt å se at noen leser innleggene med lupe! :-)<br /><br />Nå var vel strengt talt "presist"-kommentaren til Di2 relatert til at jeg var overasket over hvor bra <i>elektrisk</i> skifting fungerer - det var tross alt første gang jeg prøvde det! Når det er sagt så girer det ikke "bedre" enn mekanisk - kanskje bare at man sparer ørlite kraft når man trykker på hendelen - men, man skal være ganske svak for å synes at dette er et problem på mekaniske skiftere.<br /><br />Når det sammenligning av mekaniske gir-grupper mot hverandre så står jeg fast på det jeg skriver over - at jeg merker ikke noe særlig forskjell på hvorvidt den ene girer bedre enn den andre - selv fra de rimeliere gruppene til de dyreste. Samme med bremser også forsåvidt - de billig bremser jo akkurat like bra.<br /><br />men bra sett - litt klønente skrevet kanskje - tar den! ;)hoffernhttps://www.blogger.com/profile/02474648104177630789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2617938709312250986.post-49442466203685984692013-05-03T14:11:11.789+02:002013-05-03T14:11:11.789+02:00- stadig vekk hører jeg folk si at en eller annen ... - stadig vekk hører jeg folk si at en eller annen type "skifter så presist" - men, selv på min Giant Hybrid til 2999,- så synes jeg girene skifter "presist". Det funker - period.<br /><br />venge:<br />Det tok litt tid før det ble en vanesak å trykke på riktige knapper for lettere/tyngre på begge sider, men når dette gikk seg til så ble jeg raskt imponert over hvor presist det girer.<br /><br />hoho:DRichardnoreply@blogger.com